姜堰三水网

标题: 溱湖大道快速化和232省道及溱湖大道南延，谁更重要？ [打印本页]
作者: 放逐西伯利亞    时间: 2022-5-17 22:03
标题: 溱湖大道快速化和232省道及溱湖大道南延，谁更重要？
本帖最后由 放逐西伯利亞 于 2022-5-17 22:10 编辑
* a0 T- N- q  \/ [4 R: Z  K7 z& p6 g7 Z* l# @8 f' [) {
因为泰州官媒的文章，让大家又开始关注溱湖大道快速化改造，对于这条路快速化，大家的看法都不尽相同。首先，花30亿去改造一条还算畅通的路，有没有必要，迫不迫切，是不少人的第一个疑问。
6 M6 G% D% G6 o: Y6 n' |的确，目前溱湖大道，无论是城区段，还是乡镇段，交通还算畅通，并没有到迫切需要快速化改造的程度。而且大家发出疑问还有个考虑是要花30亿元来实施这条路的快速化，值不值？30亿元用在我们区域路网完善上可以做好几项工程，比如姜高路改扩建，大约10亿左右，等于说我们可以修3条姜高路。: B1 f( k( u4 \9 Q6 h
个人认为，对于姜堰南北向的交通而言，快速化固然好，能一步快速到靖江接轨苏南，那更好，毕竟苏南沿江地区经济好，路修好了，可以方便辐射，从交通上融入沿江地区。所以只从这个角度看，229省道南段的快速化是最有意义的，当然也纳入研究范畴了，但是泰兴段如果不实施，我们快速通达黄桥，也没多少意义，所以这种区域性的快速路必须要得以统筹才能发挥最大效益，这就是为什么海姜修好了，再修南绕城就非常有意义，如果海姜快速路不修，大家觉得只修一个南绕城，能有多少意义？南绕城+海姜快速路，方便的不仅是姜堰人到泰州，还有个就是直通泰州东互通，至泰州大桥、南京、常州方向，这个意义往往我们都忽视了，大家算算南绕城通了后，从泰州东互通下来，到姜堰城区只要多久，个人觉得到姜堰汽车站也就10分钟吧，香不香？# I, y- R5 U& K( u3 z
个人认为，如果溱湖大道快速化近几年不实施，我们应该把目光重点聚焦232省道及溱湖大道南延两条省道的贯通。因为对于姜堰南北向的交通而言，我们目前只有一条229是贯通的，但我们显然不能只有一个229省道，要形成多条贯穿南北的大动脉，方便各个镇街都能快速南下，快速南下的意义就是快速通达苏南沿江地区，在苏中版图里，南下永远比北上有意义。所以溱湖大道南延可以方便城区以南的镇街快速通达新街互通，232省道则是俞垛淤溪开发区张甸南下的干线公路，尤其对于我们重点开发的园区—开发区西区而言，是唯一一条直抵沿江苏南地区的国省道，有没有意义，我们都清楚。
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作者: zxcvbnm@    时间: 2022-5-17 22:06
232比溱湖大道的意义重要的多。唯一能直达常泰大桥的省道。
作者: 小雨1212    时间: 2022-5-17 22:12
少断头，多畅通; `/ P2 |. ~' ^, y0 \7 b
作者: 放逐西伯利亞    时间: 2022-5-17 22:15
小雨1212 发表于 2022-5-17 22:12- ]; y. y, A2 ]8 M$ F* S$ `/ P$ `* b
少断头，多畅通
& x  e. k( P5 H$ q9 L: h* m
是这样，如果海姜不修快速路，只修南绕城，意义就小很多，只有形成贯通格局，才能发挥到最大效益。- c& F- q" M8 T) j9 l, h
就说我们的南部干线，姜堰修到高港界，但是因为这是姜堰的县道，高港完全可以不配合接通，所以向西不通，这样就降低了这条路的意义。好在纳入到328国道改线走向，不然我估计要一直这么断头好久。
作者: 小雨1212    时间: 2022-5-17 22:24
话又说回来，用地问题也难搞啊，溱湖大道和232省道都涉及到农田的。5 H3 Y. r$ A  \
作者: 阿呀呀    时间: 2022-5-17 22:25
别人都在接轨苏南，我们却在想着花大的代价先接轨溱潼，这就是某些人的眼界？
作者: 放逐西伯利亞    时间: 2022-5-17 22:26
本帖最后由 放逐西伯利亞 于 2022-5-17 22:28 编辑   m. {& l$ H2 L4 a1 [6 X
小雨1212 发表于 2022-5-17 22:24
% @. p) T( e# R- A: I话又说回来，用地问题也难搞啊，溱湖大道和232省道都涉及到农田的。

' h  _8 P5 e* m7 |% @$ b* x肯定可以解决的，不然各个城市都别修路了啊，泰兴232省道不就修到了姜堰界。
作者: 放逐西伯利亞    时间: 2022-5-17 22:34
阿呀呀 发表于 2022-5-17 22:25
4 o/ T8 G' _0 K别人都在接轨苏南，我们却在想着花大的代价先接轨溱潼，这就是某些人的眼界？
3 G- k: ~+ e+ r4 x) \! ?
促进城区和溱潼之间的快速往来没有错，但是目前是否迫切实施溱湖大道快速化改造，这个要打个问号。8 c! m! e% t1 G- ?
当然如果能建一条快速路一直通戴南，那意义又不一样了。但就以姜堰东台兴化这个金三角复杂的行政区划版图及横在中间的溱湖景区看，也忒难了。。
作者: 二适故里    时间: 2022-5-17 22:37
一样重要，不管开工哪一条都支持！
作者: 小李子0427    时间: 2022-5-17 23:55
还是集中精力把232先搞好吧，溱湖大道南延不如快速化来得实际，这个好歹能促进姜堰高架成环，光南延不能北接这条大动脉还是很尴尬
作者: 365995675    时间: 2022-5-18 01:10
我严重怀疑姜堰的一些官员祖籍是不是溱潼的，只想着一味的花重金把溱潼发展好，路还没完全打通呢，就在断头路上建高架，有意义吗？溱湖大道的车流量又不算高，229省道不分昼夜货车川流不息，不应该更加需要一个高架让小轿车行使吗？
作者: zjxtz    时间: 2022-5-18 05:10
海姜没有快速化就是为了让姜堰人去高港周山河买房啊
作者: zjxtz    时间: 2022-5-18 05:15
我支持溱湖大道先开速化，内循环搞好了惠及民生。通苏南人口流出更多了！
作者: jstz    时间: 2022-5-18 05:54
每次站在泰州苏北广场东边路口，就在想，为什么东环高架没什么车流量，还搞个高架快速路，反而海姜大道那么多车，那么多红绿灯反而是只能地面慢慢走。
作者: 知逸    时间: 2022-5-18 06:08
把溱湖打造成泰州市的后花园的原因
作者: 潜行客    时间: 2022-5-18 06:34
知逸 发表于 2022-5-18 06:087 `8 t/ S" Y4 I) S/ E) }
把溱湖打造成泰州市的后花园的原因

, i2 Z; e. p' _如果溱潼能搞定泰州动物园或者能直接通到戴南，这条路快速化我能举双脚赞成。
作者: JYCG    时间: 2022-5-18 06:41
就看近期湖镇是否北延了，溱湖快速路一期还是可以搞的，二期不接通湖镇，意义真心不大！* L$ ]7 |$ T, P; h& f$ X4 h
作者: jinyank    时间: 2022-5-18 07:15
一个个都不要操心了，活腔已经动工了，以姜堰的效率，一切都在天上飞呢，淡定。
' |" Q0 E% y! w
作者: TCC1114    时间: 2022-5-18 07:30
修好太方便了
作者: 呵呵哈哈    时间: 2022-5-18 08:06
个人认为把229从中天植物园向北快速化贯通姜堰火车站门前路直达泰州火车站门前的快速路，这样姜堰于泰州就完全接轨。
作者: 放逐西伯利亞    时间: 2022-5-18 08:11
呵呵哈哈 发表于 2022-5-18 08:06
4 ?4 f. A" M7 m- W% t个人认为把229从中天植物园向北快速化贯通姜堰火车站门前路直达泰州火车站门前的快速路，这样姜堰于泰州就 ...

# m0 h8 N; b" S% f3 h最新的那个规划图，有229省道城区段快速化，没有站前路快速路，站前路从快速路改为普通的省道了，而且也没有提，说明十四五期间都不一定有戏。
作者: 9527    时间: 2022-5-18 08:50
jydb225186 发表于 2022-5-18 08:43( `9 I1 l( p& G  B- ^. D  b! t$ c0 b
有三十个亿造机场也是不错的选择。
9 C4 B  I& R$ y7 d. J
这个梦太大，这是准备把姜堰的房价推上天啊，摇摇欲坠的感觉真爽
作者: 神马东锡    时间: 2022-5-18 09:25
我觉得溱湖大道快速化的意义可能在更大的层面，比如常州，外环高架已经成环很久了，连接了5个区，高架以内，甚至是高架以外1公里，城镇化率非常高了，泰州如果将溱湖大道快速化并南延，北边姜堰大道快速化，这样形成一个环，才能将快速路的作用最大化。这条环还可以外扩，比如南边姜高路快速化，东边229快速化，区与区之间才能更快的融合，显然现在融合的进度是非常慢的，苏南城市区与区之间已经是无缝连接了。@放逐西伯利亞
作者: qing    时间: 2022-5-18 09:30
怎么？是政府不想搞了还是怎么了。让论坛来圆场吗？当然要建啊，正如楼上说的，对于完善交通大循环有重大意义！再说，不建的话前面设计费打水漂吗？？？
作者: 神马东锡    时间: 2022-5-18 09:32
如果大力发展中间区域，海陵、姜堰、高新区成三角之势，向中间融合，不夸张的说又将多一座大型城市，现在泰州给外地人的印象就是太小了
作者: 潜行客    时间: 2022-5-18 09:33
30个亿，差不多可以拆掉一个镇。
作者: 放逐西伯利亞    时间: 2022-5-18 09:35
qing 发表于 2022-5-18 09:30" \$ K. l: T. s: |) D
怎么？是政府不想搞了还是怎么了。让论坛来圆场吗？当然要建啊，正如楼上说的，对于完善交通大循环有重大意 ...
1 {4 O8 {- [3 i$ ~7 o
是网友说报道里没提溱湖大道快速化引发的讨论。仅此而已。
作者: qing    时间: 2022-5-18 09:43
放逐西伯利亞 发表于 2022-5-18 09:35! v& A$ E, [/ _' C$ G0 Y
是网友说报道里没提溱湖大道快速化引发的讨论。仅此而已。

+ Y* c& ~' S$ r1 C! g9 T又不是泰州大市投资项目，姜堰自己搞得，没提到正常吧。
作者: 神马东锡    时间: 2022-5-18 09:45
qing 发表于 2022-5-18 09:437 E8 C9 v% a7 H
又不是泰州大市投资项目，姜堰自己搞得，没提到正常吧。

2 C; L: l& [" h; X" x# X2 _不会吧，这种项目都不是市里规划投资？泰州格局太小了吧
作者: 放逐西伯利亞    时间: 2022-5-18 09:55
qing 发表于 2022-5-18 09:43
2 r9 t" z! C, R1 w! R0 J4 K4 U又不是泰州大市投资项目，姜堰自己搞得，没提到正常吧。

; @' `5 S! z3 ?4 o  {与谁搞没关系，这类项目如果近两年启动，应该会提到的。
作者: 姜堰猫狗救助    时间: 2022-5-18 12:07
232省道开工已经板上钉钉了。资金可以解决的话，溱湖大道南延和一期快速化能搞就一起搞。翻看以前的贴子，溱湖大道南延有规划走姜高路再转三水大道。但从最新的规划图看来，贴着高速走路网间距更合理，个人见解。
作者: 水清天蓝    时间: 2022-5-18 13:42
老百姓改变不了什么，
$ g$ I/ L* t0 t领导什么时候按民意做事了？
作者: 小李子0427    时间: 2022-5-18 14:10
姜堰猫狗救助 发表于 2022-5-18 12:07
8 E3 a& P% E+ Q: P* c. }% B5 w# O9 e232省道开工已经板上钉钉了。资金可以解决的话，溱湖大道南延和一期快速化能搞就一起搞。翻看以前的贴子， ...

  y, M" E) Y1 C" \8 e% N这个南延方案是比绕道三水大道合理得多，但是还是有遗憾，不管怎样还是断头路，还不如干脆南延接入232省道，这样去泰兴主城区也方便得多，未来232省道作为纵贯泰州南北且有过江通道的大动脉，应该多结合这条路做文章
作者: 小李子0427    时间: 2022-5-18 14:16
姜堰猫狗救助 发表于 2022-5-18 12:07- w8 ?0 _- A0 A
232省道开工已经板上钉钉了。资金可以解决的话，溱湖大道南延和一期快速化能搞就一起搞。翻看以前的贴子， ...

! \! x0 L# g/ e3 o; L4 r/ @# J) g; k; t大胆一点，利用姜泗路跨过高速
作者: WesleyZ    时间: 2022-5-18 15:50
365995675 发表于 2022-5-18 01:10 7 `5 j& ^! }5 T: ^! X8 a
我严重怀疑姜堰的一些官员祖籍是不是溱潼的，只想着一味的花重金把溱潼发展好，路还没完全打通呢，就在断头 ...

3 C* Y' S( u. ^; o& w9 B229车流量确实很大，就是夜里车子也不少, ]) ?" F( d, G! o+ `
作者: 坝口小草    时间: 2022-5-18 15:52
30个亿，可以把229溱潼段与娄庄东部干线合拢，顺应328改道，让229和328在大伦白米段并线，而229城区段完全变成城区的东环路，严谨大货大巴进入，沿线可以调整规划，非常适合居住生活！
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30个亿，可以狠一点，以规划的姜堰南站为起点，造轻轨至黄桥站，30公里钱不够也差不多了！联合泰兴一起与锡澄靖S1号线对接，加快融入苏南，搞什么溱湖大道，连个动物园的资源都不愿，景区要什么没什么，定位副中心就是个笑话，还当真了！
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规划建设应该是以为促发展为目的，假如心思全花在粉饰太平的话，老百姓现在都懂的！9 D% j( }( C. C2 n
作者: 9527    时间: 2022-5-18 16:24
坝口小草 发表于 2022-5-18 15:52
! U( _# Z. \) R  w% |' l: n30个亿，可以把229溱潼段与娄庄东部干线合拢，顺应328改道，让229和328在大伦白米段并线，而229城区段完全 ...
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无锡的S1已经开建了，前期目标到江阴，后期目标跨江到靖江，跨到姜堰难度较大，能跨到黄桥高铁站就是极限了，如果可以实现 ，对姜堰人来说，黄桥站的意义就比泰州南站大多了，南可去苏南，东可去上海，西可去南京；229可不是那么好突破的
作者: 9527    时间: 2022-5-18 16:28
229城区段确实有东移的必要，太靠近城区，车流量最大没有之一，就是有好多人不愿意看到229东移，阻力不小哦
作者: 阿布    时间: 2022-5-18 16:46
S229确实可以东移，车流量不小，而且大车多
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作者: 潜行客    时间: 2022-5-18 16:56
WesleyZ 发表于 2022-5-18 15:50) q0 J; f& ]0 X. d; \2 R
229车流量确实很大，就是夜里车子也不少

# E1 a( A" l/ F1 t1 h% V! V对比一下229省道快速化比溱湖大道更加有用一些。# s- ~# i8 K; i$ W4 E
首先就是姜堰工业区日益西移，城东居民往返的通勤时间也在增加，这一点就算姜堰大道改造也不能有根本性改变。
; [0 _4 I# @4 I0 A/ g- t2 |" Us229北段改造有利于缩短城东居民通勤时间，也有利于方便泰州人到姜堰城东就学，还有一些就是东北区域毗邻乡镇以及过境车辆往来。
作者: 坝口小草    时间: 2022-5-18 18:28
位于泰州这个位置无非是融入南京都市圈或者苏锡常都市圈，怎么搞南京都市圈的政策姜堰都靠不上，要靠也是泰州去靠，而姜堰应该积极靠拢苏南才是正途，姜堰的价值就是链接苏南苏北最佳中点，古往今来即使如此，才会从一干无名乡镇中脱颖而出，政府凡是有重大投资都应该围绕这个主题才对！
: G8 e! ?8 j' A+ A' J同样的泰兴靖江因为更靠长江边所以都在大力向南，可是他们不具备姜堰处于苏中中心位置，以及介于盐城、无锡两地中间点的，且链接东南西北的枢纽条件！姜堰应该把这个优势放大增强，并且超前规划，而不是一味迎合泰州，做韭菜做后花园！昆山属于苏州也没有非要融入苏州，而是积极拥抱上海！& c: x& t8 S* i: q) W- R# b
9 I! _, L1 \# ]- A3 G6 r
再看看南京六合一个S8号线，沿途好些地方都是村落，好多还不如姜八公路沿线的人车集中，二期工程都开始造了，延伸到滁州天长境内！有政策就有钱，可任性！日么么滴，我们就意淫畅想下罢了！: K* ~5 C- g& V5 q

2 x2 R2 x; s4 X* r  r' }: Q% j0 y9 N
作者: WesleyZ    时间: 2022-5-18 20:17
潜行客 发表于 2022-5-18 16:56
. C' @0 _4 y$ u' u' Y# Z对比一下229省道快速化比溱湖大道更加有用一些。1 G  q) U# }; H% W: M6 A
首先就是姜堰工业区日益西移，城东居民往返的通勤时间 ...

" J" m7 D9 c' J, i; i+ k* h2 }+ V& I$ e/ b3 m( V2 `9 K4 B
作者: 9527    时间: 2022-5-18 22:06
坝口小草 发表于 2022-5-18 18:28- ~8 _, N3 s% Y+ I1 `
位于泰州这个位置无非是融入南京都市圈或者苏锡常都市圈，怎么搞南京都市圈的政策姜堰都靠不上，要靠也是泰 ...
3 b$ K. M% q' E9 v; G6 h) h9 R
意淫的有水平，比那些只会喝茶看报纸的强多了
作者: huan1234    时间: 2022-5-19 07:48
二适故里 发表于 2022-5-17 22:37+ g7 \! R  N0 n/ I' p/ ?
一样重要，不管开工哪一条都支持！
4 W$ U: L& o; p" u8 V
讲到点上了，饭要一口口吃，开工为上



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