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标题: 今天看抖音兴化到乡镇公交公司化运行 [打印本页]
作者: 小峰    时间: 2019-1-21 21:40
标题: 今天看抖音兴化到乡镇公交公司化运行
本帖最后由 小峰 于 2019-1-21 21:43 编辑 0 P6 X% _6 o# ?  N- K5 T  N
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请问交通局，姜戴公交大概什么时候可以公司化运行，从刚开始2元公交到后来公司化运行到现在一点声音多听不到，如石沉大海一样。
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作者: 二适故里    时间: 2019-1-21 22:13
戴南方面可以把公交延伸到兴泰加油站站点，与姜堰817换乘。
作者: 放逐西伯利亞    时间: 2019-1-21 22:14
现在的班次似乎越来越少了，这是个恶性循环的过程，私家车出行的越来越多，虽然不影响两地往来，但是很显然没有促进往来更近一步。泰州交通局在县区之间的跨区域公交上显然是没有作为的，当然兴化的抵触是主要原因。毕竟他们也担心以后戴南划入泰州市辖区。! N* m7 b/ ?9 a& U
作者: 二适故里    时间: 2019-1-21 22:16
戴南人去姜堰主要是从兴泰加油站站点换乘姜堰817,但是要自己想办法过来，一下子推高了出行成本。
作者: 姜堰城东人    时间: 2019-1-21 22:26
放逐西伯利亞 发表于 2019-1-21 22:14/ T3 F; T. T4 t6 W5 R4 Q. ?
现在的班次似乎越来越少了，这是个恶性循环的过程，私家车出行的越来越多，虽然不影响两地往来，但是很显然 ...
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确实，开通公交之后，两地交流必然非常频繁，划入市辖区呼声肯定也会增大，然后就是顺应民意。" _# x5 i5 X- v
戴南、张郭一体，要划肯定是一起划走，这两个经济强镇对兴化来讲不是一般的肉疼
作者: 放逐西伯利亞    时间: 2019-1-21 22:27
是的，很多人都是先到兴泰加油站，然后再坐817，哪怕开个从戴南到加油站的线路也好啊，最起码对接上了。但是跨区域真的不是那么容易的。: K1 M2 B6 T# b) ^) W$ h; J
作者: 姜堰罗塘    时间: 2019-1-21 23:08
放逐西伯利亞 发表于 2019-1-21 22:14 ( W" J- @0 k* {" Y/ @8 G: d5 d
现在的班次似乎越来越少了，这是个恶性循环的过程，私家车出行的越来越多，虽然不影响两地往来，但是很显然 ...

* [' R5 j  p+ n9 C: Y  D" s还有嘀嗒顺风车& r+ C8 W& t* W4 C
作者: 姜堰罗塘    时间: 2019-1-21 23:11
戴南镇开兴泰加油站公交
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作者: 笑眯眯    时间: 2019-1-22 08:38
陪谁去流浪 发表于 2019-1-21 21:56
4 H* w# k& l7 }0 o8 C昭阳到戴家泽两元？

2 a5 s, s, d8 Q) o0 h. y& @今天我乘公交上班，听说兴化开通了公交车，尽管是无人售票，但票价不是2元！
作者: edifier    时间: 2019-1-22 09:04
作者: 浑水鱼    时间: 2019-1-22 09:53
公司化运营是什么意思
作者: 二适故里    时间: 2019-1-22 09:56
有哪些班次？票价多少？
作者: 三水牛人789    时间: 2019-1-22 10:34
城乡公交一体化运营，姜堰比兴化早走了N多年。兴泰、叶甸、华港等与周边市（区）交界的地方均可乘公交，比兴化人幸福。
作者: 姜堰华华    时间: 2019-1-22 15:20
建议把戴南公交延到兴泰镇薛何村部、村部可以做公交中转站、第二建议836路终点站改为薛何村村部、更加方便戴南人民坐动车。
作者: 笑眯眯    时间: 2019-1-22 16:11
姜堰华华 发表于 2019-1-22 15:20
! o) \6 F) M# k建议把戴南公交延到兴泰镇薛何村部、村部可以做公交中转站、第二建议836路终点站改为薛何村村部、更加方便 ...
* ?  N! W, P3 K' s& Y% \) [1 g
第一个建议根本行不通，否则直接到姜堰了。第二个建议的确很好
作者: 深蓝    时间: 2019-1-22 16:22
放逐西伯利亞 发表于 2019-1-21 22:14
' {$ o$ D' \6 d) F, {, h现在的班次似乎越来越少了，这是个恶性循环的过程，私家车出行的越来越多，虽然不影响两地往来，但是很显然 ...
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兴化担心戴南划入姜堰，如果戴南人可以选择估计很多人愿意划入姜堰; y  ]7 e: Q9 C) T# m6 P
作者: 自由的风筝    时间: 2019-1-22 21:44
深蓝 发表于 2019-1-22 16:220 m8 ^8 W! J* H# m4 E6 \8 t
兴化担心戴南划入姜堰，如果戴南人可以选择估计很多人愿意划入姜堰
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戴南除了有部分小孩在姜堰上学，和姜堰的联系真的不大，没有子女上学的戴南人基本上很少来姜堰，很多人愿意划入姜堰是你想多了
作者: 深蓝    时间: 2019-1-22 22:22
自由的风筝 发表于 2019-1-22 21:44
5 s) Z* }& _. n/ _5 _) S7 t戴南除了有部分小孩在姜堰上学，和姜堰的联系真的不大，没有子女上学的戴南人基本上很少来姜堰，很多人愿 ...

% C8 h" }4 b% G' C  ]5 F; Q想多了吗？划到姜堰最起码可以享受到二元公交啊，然后公务员企事业单位的工资农村低保等各项福利待遇也都会提高。
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作者: 只为缘生    时间: 2019-1-22 23:38
大市真想要把戴南划到姜堰来，你兴化也做不了主
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作者: 二适故里    时间: 2019-1-23 15:17
JY三疯子 发表于 2019-1-23 12:10
4 @" u. _' {- q: L3 c8 k戴南到兴化231路，纯电动。
( T2 Q) W+ G/ d3 \1 u0 r# x1 L
票价多少？
作者: 二适故里    时间: 2019-1-23 15:33
陪谁去流浪 发表于 2019-1-23 15:31
1 `$ P8 B3 S7 o原来多少？
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不知道，为啥网上什么消息都查不到，也没有官宣
作者: 二适故里    时间: 2019-1-23 15:34
？

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作者: 二适故里    时间: 2019-1-24 11:19
陪谁去流浪 发表于 2019-1-23 17:37! O* i5 \+ j" A9 j0 s2 R
58公里11.5元

6 j4 ~" }5 v( n. ^这是公交？
作者: 二适故里    时间: 2019-1-24 13:50
陪谁去流浪 发表于 2019-1-24 12:39
, e0 N: H, Z2 z% Q0 j/ O公交化运营和公交是两码事
. n/ p# u5 S, G) ~
这么看兴化还是落后
作者: 1058414380    时间: 2019-1-24 14:49
        兴化到乡镇的线路公司化经营，就相当于901路、902路在2013年6月30日前全程5元，阶梯票价2~5元不等买票一样
作者: 放逐西伯利亞    时间: 2019-1-24 14:52
二适故里 发表于 2019-1-24 13:50
; F3 p) C: M( _这么看兴化还是落后
7 Q  ?2 s! a* }6 n$ P# V
城乡客运一体化和城乡公交一体化是两码事，目前很多县级城市实施的都是城乡客运一体化，就是姜堰改公交前的那种模式。谈不上落后。只能说兴化之前的客运市场比较混乱，一体化经营的难度比较大。现在一体化后，姜堰到戴南的线路也可以参照实施。但是公交开通难度很大，所以我们建议可以开通戴南到兴泰加油站的区间公交，方便戴南市民乘坐817路。
作者: 姜堰华华    时间: 2019-1-24 15:34
兴泰加油站缺少公交车中转场地、个人建议终点站放在薛何村部、那样836路也改停在村部



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