姜堰大道东段难道真的要等泰州轨交开通才能搭上前往泰州的直达车吗？

扬帆起航

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! S* g0 y8 C- P+ l9 X$ s# s     自姜堰设区先后开通了901、902、903、K2、K6、K8路6条往来泰州的公交，基本覆盖了人民路、姜堰大道西段、新328国道、陈庄路、三水大道、淮海路、上海路等姜堰城区大多数主干道，可唯独姜堰大道东段（万家福—曹安市场）几乎全程没有往来泰州的公交的途径，只有振兴花园站可以乘坐903，相比城区其他主干道，同样作为主干道的姜堰大道东段乘坐公交往来泰州是极其不便的。K6开通之初，姜堰交通局极力促成K6和903分线行驶，方便淮海路、上海路沿线居民乘坐K6前往泰州，怎么到了姜堰大道东段同样乘坐姜海公交不便就视而不见了呢？
      自姜堰设区众多网友就呼吁能有一趟公交途径东转盘前往泰州，时至今日，各种搪塞的理由层出不穷，反正就是东转盘没有前往泰州的公交途径，姜堰大道东段众多小区居民成了弃儿。“东优”优来优去商业公园没一个起色，就连跨区公交都优没了，去年姜堰火车站开通夜班火车接驳公交，走向为人民路，本人发帖作为主干道的姜堰大道为什么又被忽视？帖子至今无答复。在某些部门眼里，姜堰大道东段被选择性屏蔽。姜海之间已经开了6条公交线路之多，但是姜堰大道东段想分一杯羹都难于上青天，反正姜堰大道东段沿线开发已经结束了，没有价值可言自然不会再被关注。
  m+ g6 f4 J; U4 o) R     去年K6开通之际，本人建议K6和903在姜堰大道东段和淮海东路走向能否优化均衡，交通局给出的答复：“少部分市民出行需求可以通过公交一小时免费换乘解决”。那么我想说，某村同时拥有始发直达姜堰汽车站、姜堰火车站、姜中三条公交，这个时候怎么不提倡换乘了？而且姜堰大道东段小区如此密集，对于跨区的公交的渴望不是少部分人吧？换乘方便的话姜海之间也不会开通6条公交线路，姜堰大道东段本身距离泰州就比其他几个方位要远，反而却需要换乘，前往泰州路上花费时间成本大大增加。且姜堰大道东段换乘只能通过东部乡镇进城的城乡公交，城乡公交从乡镇始发过来，班次间隔极不稳定，要么不来，要么扎堆一前一后的来。
      鉴于姜堰大道东段现状，建议开通K5路快速公交（如上图），姜堰城东公交停车场始发经淮海东路—S229—姜堰大道—海姜大道—南通路—东进路至泰州客运西站，班次间隔不奢望贪大求洋，参考K8班次，只在早晚上下班高峰段发几个班次就好。同时由于线路较长，可以采取大站模式运营，选取客流密集的站点停靠，提高效率。姜堰大道东段一次次被无情的抛弃，难道真的要等泰州轨交开通才能搭上前往泰州的直达车吗？
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我爱泰州 发表于 2020-5-28 00:19
泰州公交表示：单数为南北向，双数东西向，就算开我也给你来个K10

能K起来就行

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哇哇哇 发表于 2020-5-28 07:34
东优？还是东忽悠

% H2 `3 c( b' i: w知道真相的我眼泪掉下来

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罗塘第一帅 发表于 2020-5-28 16:56
永远也叫不醒一个装睡的人

4 `; W( \8 |: }4 D, g- L4 j5 ?, ?可能是怕海陵老头老太乘直达公交到曹安市场买菜吧

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挺拔一棵松 发表于 2020-5-28 16:25
: R9 d  O; b( |) n% X! |! o不高架快不了

, \: A9 T$ d2 J能和K8一样式儿就烧高香了，还敢想高架？