经过姜堰的350高铁纳入了省十四五交通规划，建设时序2025-2028

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2025年到2028年应该算十五五规划了吧

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王石那边不都是工厂吗，以后规划怎么办，又要像姜堰火车站一样荒凉吗
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深蓝 发表于 2020-10-19 19:51
不可能的，姜堰的主要发展方向就是向西向南，现在的火车站与城市发展方向背道而驰。

王石那边不是向南吗

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堰城 发表于 2020-10-19 20:30
0 x  ?& U' R/ Y- E- W其实姜堰南站放在溱湖大道与姜高路交接处或三水大道与姜高路交接处比较好

又开始了。。。。你在城北是不是就要走你家
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目标四年建成，估计会延期。希望省里的项目不会太拖沓

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社员 发表于 2020-10-19 22:28
9 @0 ~% T* r. n+ Z5 q5 ~大伙不要高兴的太早!不是泼冷水，以泰州的尿性，能够允许离泰州南站这么近的距离再设立一个车站去分流泰州 ...

8 B9 _( {) n$ r2 A- p- v真的这样的话对泰州更失望了
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姜堰EDU 发表于 2020-10-20 10:02
0 N) j1 u/ s0 s& A3 z8 r: j  g$ i姜堰高铁站在现在火车站哪里？

不在一个地方，规划在王石村
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中线都是城市建设用地，政府估计舍不得
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还是王石那边更实际点，但是周围都是工厂，有不利于姜堰发展，所以很纠结的
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香烟5元 发表于 2020-10-20 22:25
这3个方案只有第一个可行，别的拆迁量太大。
2 q6 O  ^) M9 P7 ]1 n1 ^. R其实最好的位置应该放在411与新229交接的地方，大概是林野9 ...

可以的，最好建你家我家门口，就那边

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新溱湖人家 发表于 2020-10-22 13:23
走中线也挺好的 靠近主城和汽车站 毕竟姜堰的发展权限受到制约 一味的把城区向南拉大 需要多少年才能填满

" y* n) b  g% h. ?- a' ]想都不敢想，中线成本不会高太多，但是优势是离城区近。如果建在姜高路那边，往北就是开发区厂房，之后才到城区，无论去高铁还是回姜堰，都不好看。所以还是中线好
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放逐西伯利亞 发表于 2020-10-23 11:21
8 i0 f# a; V; b6 m$ g这个是姜堰自己的方案，目前还没定，最终肯定要结合城市整体规划考量的。

9 \3 ]/ \5 \; h  v在哪个位置都没关系，就怕不建了。吃亏的是全姜堰人民

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放逐西伯利亞 发表于 2020-10-25 15:44
; _' I/ J# R) k& t+ c  c. G这个方案拆迁量巨大，而且设站条件差，多10几个亿的投资，所以基本没可能。

方案一跟城区直接隔着现代产业园，不利于高铁站周边建设。高铁站周边应该会有一些商业，方案二不错，拆迁量跟方案一差不多，方案三拆迁量是方案一方案二差不多一倍，不可能的，最起码巴黎城挡着