今天看抖音兴化到乡镇公交公司化运行

放逐西伯利亞

现在的班次似乎越来越少了，这是个恶性循环的过程，私家车出行的越来越多，虽然不影响两地往来，但是很显然没有促进往来更近一步。泰州交通局在县区之间的跨区域公交上显然是没有作为的，当然兴化的抵触是主要原因。毕竟他们也担心以后戴南划入泰州市辖区。

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是的，很多人都是先到兴泰加油站，然后再坐817，哪怕开个从戴南到加油站的线路也好啊，最起码对接上了。但是跨区域真的不是那么容易的。
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二适故里 发表于 2019-1-24 13:50
+ S  w' e$ Z8 m5 F. ~# G' e* X  Z# g  v- S- b这么看兴化还是落后

城乡客运一体化和城乡公交一体化是两码事，目前很多县级城市实施的都是城乡客运一体化，就是姜堰改公交前的那种模式。谈不上落后。只能说兴化之前的客运市场比较混乱，一体化经营的难度比较大。现在一体化后，姜堰到戴南的线路也可以参照实施。但是公交开通难度很大，所以我们建议可以开通戴南到兴泰加油站的区间公交，方便戴南市民乘坐817路。