经过姜堰的350高铁纳入了省十四五交通规划，建设时序2025-2028

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盐靖高速改扩建省十四五规划建设时序：2023-2026年
泰州至海安城际铁路省十四五规划建设时序：2025-2028年
这是刚刚听设计院汇报方案听到的，泰海城际被省里定位于北沿江和盐通的连接线。
2 [8 d* l9 q7 |$ t姜堰南站目前三个选址中倾向于罗塘街道王石村，大概在姜高路与姜八路交叉口的西南侧。下图红色走向是目前倾向方案。
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稚于最初 发表于 2020-10-19 16:02
6 Y% `3 A* K1 l/ h( W" `/ J- g这是我今年听到的最兴奋的事儿了，比听到万达和泰海城际规划还兴奋

% G8 K- V' u: t( R这个就是泰海城际啊

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稚于最初 发表于 2020-10-19 16:02
* W! ?! M1 ^( `0 y/ p5 ]- `这是我今年听到的最兴奋的事儿了，比听到万达和泰海城际规划还兴奋

! d2 L) z# T  t/ ]) _! G不过我是没想到姜堰会这么重视，基本算是姜堰十四五交通一号工程了。而且也没想到省里也重视这条线。

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红色线是沿姜高路走向，姜堰境内长21.283公里。

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陈思超 发表于 2020-10-19 16:07
要把握住站点命名权，不能被别人摘了桃子

( [! D$ K. B( i  \9 J姜堰南站
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稚于最初 发表于 2020-10-19 16:14
其实意思就是北沿江到了泰州南一分为二，一条往黄桥，一条往姜堰，速度上还可以再快一点，和北沿江同步完工 ...

; X1 x9 R) C& l1 ]/ @我个人理解就是北沿江支线。

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流浪的中国人 发表于 2020-10-19 16:24
6 j3 C$ r8 `* [4 Y# C; q如果能并站宁启姜堰站，客流很不错的

怎能走也走不到宁启姜堰站，只能从姜堰南过。

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蒲公英种子 发表于 2020-10-19 17:06
请看地图说话  不能想当然，而且估计以后宁启会以货运为主，姜堰南站为客专。这样两线互不冲突。

泰海是省里的规划，海安一开始都不知道，海安之前力推的是沿宁启把扬泰城际延伸过来（目前还没体现在规划中）。所以现在姜堰也是南北两个线都推进，上次交通局答复内容已经体现出来了。
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jstz 发表于 2020-10-19 17:51
蓝色虚线是什么线？

) y6 R' [$ ^7 A# |: m$ o河道
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姜城子 发表于 2020-10-19 19:28
要是设泰州南站的话，姜堰能否设站?

  u0 S# |& x1 m8 ?0 p/ ^姜堰当然设站，不然这条线姜堰关注了干啥呢。本来就是泰州到海安的城际，途径姜堰区，肯定要设站的，初步考虑姜堰南站设在王石。

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斯巴拉古 发表于 2020-10-19 19:29
# I; O) S% S1 E- f3 N图有点模糊

0 _4 {6 l* U8 |) A5 B  r/ q拍的PPT，勉强看看。

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姜堰EDU 发表于 2020-10-20 10:02
# L( n' z) C1 V姜堰高铁站在现在火车站哪里？

三个比选方案：
沿姜高路走向，姜堰南站选址姜高路与姜八路交叉口的西南角，即王石村位置。
沿前安村走向，姜堰南站选址229省道东侧，大概在三园村位置。
沿328国道走向，姜堰南站选址姜堰汽车站东南侧500米，这个方案可能性不高。

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1324462009 发表于 2020-10-23 11:17
) k- Z0 B) f! B9 d. {/ G泰州市计划把泰州到海安城际姜堰站放在罗塘街道王石村肯定有他的道理和考量。

这个是姜堰自己的方案，目前还没定，最终肯定要结合城市整体规划考量的。

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修文 发表于 2020-10-25 15:41
第二个方案不如第三个方案，姜堰火车站只是因为班次少，它到市中心比如亚芳大厦的距离可是跟姜堰汽车站到 ...

这个方案拆迁量巨大，而且设站条件差，多10几个亿的投资，所以基本没可能。