泰州至海安城际铁路选址研究纳入姜堰十四五规划（交通局回应）

laryhan

好人多作怪 发表于 2020-10-15 20:22
# f& z1 q1 n; o! B' N, X9 a$ d东台到常州走了泰州南就走不了姜堰，这是客观现实，除非在泰州重新设站，不过应该不可能的！

东台在姜堰东北，泰州南在姜堰西南，怎么走不了姜堰，就是泰兴姜堰间绕弯了。不带上泰州南不可能有戏，弯点也没什么，扬镇、北沿江、盐泰锡宜都弯得更过分吧

laryhan

稚于最初 发表于 2020-10-15 23:05
其实我在想啊，海安南北有盐通，东西有泰海城际。如果建了泰海城际和盐通的联络线，岂不是把海安跨过去了 ...

8 i8 ~7 ~! G7 O$ P) }7 k海安为了西去南京，也为了区域枢纽地位。北进南出海安站（或海安南）并站后一个向南（如皋）一个向东南（如东）类似扬州并站也没扬州那么麻烦

好人多作怪

laryhan 发表于 2020-10-15 23:29
东台在姜堰东北，泰州南在姜堰西南，怎么走不了姜堰，就是泰兴姜堰间绕弯了。不带上泰州南不可能有戏，弯 ...

你先告诉我怎么进站泰州南，然后出泰州南以后的走向，基于现实情况和泰州的规划，所有往南去的线路都是从自西向东走的，所以即使有泰州到东台的城际，同时设姜堰站的话，那这条线主要作用就是服务是泰州到东台的人往来，要是想南下去常州的话，到泰州南站反向出站，也是有可能（也就是泰东线到泰州南站后，再利用泰州城际过江到常州）；要是纯粹为了姜堰站再绕出个什么新线路，不可能的。

夜中东风

说的再多也没用

laryhan

好人多作怪 发表于 2020-10-15 23:59
你先告诉我怎么进站泰州南，然后出泰州南以后的走向，基于现实情况和泰州的规划，所有往南去的线路都是从 ...

东台往苏南上海有盐通，争取这条线主要也是去南京方向，常泰只是借口。既然是城际，个别区间速度可以忽略，往常州方向在泰州南换向，客流多的南京方向则不需。变通和借口也是上争的武器。

TCC1114

姜堰加油

流浪的中国人

建立零换乘的火车站综合客运枢纽 只能是指目前宁启姜堰火车站，包含机场客运班车的。

209951366

宁沪城铁，江北线
, \# e7 n# Q. T' n- a9 v

鹿鸣馆

jstz 发表于 2020-10-15 14:52
8 H4 b) K' q9 |! E: l怎么这种行文都是仿宋体，而正规条文都是标宋？

除了标题，哪一国行文用标宋了？

东方大培

宁启线优化一下，链接扬州泰州机场比较靠谱。立足现有姜堰站，利用好现成的资源，带动溱湖旅游。
! U. [1 x- @1 r# d再往南，去长江么？学泰南挖坑填坑，也已经来不及了。
地理南永远跨越不了的。
对姜堰有利的如台方言区人口纵深还是在北，东北一带。

交通局发言人

放逐西伯利亞网友你好！目前，我区交通运输十四五规划编制工作已接近尾声。启动泰州南至海安城际铁路研究，推动扬泰城际东延，是我局与海安等邻近市区研究十四五规划通道中反复对接形成的共同思路。下一步将共同向上汇报和争取，如有进展将及时公布。感谢网友们对交通运输工作的关心和支持！
. i, v/ f- q8 n) {) g- O" S1 S

好人多作怪

东方大培 发表于 2020-10-16 11:15
宁启线优化一下，链接扬州泰州机场比较靠谱。立足现有姜堰站，利用好现成的资源，带动溱湖旅游。
2 p  E9 M7 H# A再往南， ...

- H* [. x. G! x# z不敢苟同。

好人多作怪

交通局发言人 发表于 2020-10-16 12:24
放逐西伯利亞网友你好！目前，我区交通运输十四五规划编制工作已接近尾声。启动泰州南至海安城际铁路研究， ...

7 _$ z6 O+ s! s. a9 ~交通局加油！

海天下

放逐西伯利亞 发表于 2020-10-15 19:23
就是扬州到泰州城际的延伸线

不是，这其实是南边的高铁线，扬泰城际走北边

海天下

养乐多 发表于 2020-10-15 18:42
$ Q0 D# j6 E" j2 J0 S这条线路很有可连接扬泰机场再连接至扬州

0 S9 T5 i+ M+ v( M两条线，这个城际是350时速的，沟通沿海高铁与北沿江