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[话题讨论] 溱湖大道快速化和232省道及溱湖大道南延,谁更重要?

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该用户从未签到

31#
发表于 2022-5-18 12:07:14 | 只看该作者 来自 浙江
232省道开工已经板上钉钉了。资金可以解决的话,溱湖大道南延和一期快速化能搞就一起搞。翻看以前的贴子,溱湖大道南延有规划走姜高路再转三水大道。但从最新的规划图看来,贴着高速走路网间距更合理,个人见解。
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  • TA的每日心情
    郁闷
    2023-8-1 11:37
  • 签到天数: 380 天

    [LV.9]以坛为家II

    32#
    发表于 2022-5-18 13:42:38 | 只看该作者 来自 中国
    老百姓改变不了什么,
    ! |. Q7 p5 ~0 ^' N% t5 P领导什么时候按民意做事了?
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  • TA的每日心情

    2022-1-11 14:44
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    [LV.1]初来乍到

    33#
    发表于 2022-5-18 14:10:03 | 只看该作者 来自 中国
    姜堰猫狗救助 发表于 2022-5-18 12:07- ?5 I7 ^  z& O2 J, d
    232省道开工已经板上钉钉了。资金可以解决的话,溱湖大道南延和一期快速化能搞就一起搞。翻看以前的贴子, ...
    ; y) y6 e( Y6 W  t& F
    这个南延方案是比绕道三水大道合理得多,但是还是有遗憾,不管怎样还是断头路,还不如干脆南延接入232省道,这样去泰兴主城区也方便得多,未来232省道作为纵贯泰州南北且有过江通道的大动脉,应该多结合这条路做文章
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  • TA的每日心情

    2022-1-11 14:44
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    34#
    发表于 2022-5-18 14:16:51 | 只看该作者 来自 中国
    姜堰猫狗救助 发表于 2022-5-18 12:07' ^/ `' a2 O  g5 A) `( B
    232省道开工已经板上钉钉了。资金可以解决的话,溱湖大道南延和一期快速化能搞就一起搞。翻看以前的贴子, ...

    2 |# l$ N" ?- [- N4 ^2 ^大胆一点,利用姜泗路跨过高速
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    该用户从未签到

    35#
    发表于 2022-5-18 15:50:43 | 只看该作者 来自 中国
    365995675 发表于 2022-5-18 01:10
    2 |7 X& x4 l% }5 @: ~2 u6 m我严重怀疑姜堰的一些官员祖籍是不是溱潼的,只想着一味的花重金把溱潼发展好,路还没完全打通呢,就在断头 ...

    2 [. b9 f; x1 w7 ?229车流量确实很大,就是夜里车子也不少
    7 g; z) w" _8 V) r5 d# O* r
    来自安卓客户端来自安卓客户端
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    36#
    发表于 2022-5-18 15:52:24 | 只看该作者 来自 中国
    30个亿,可以把229溱潼段与娄庄东部干线合拢,顺应328改道,让229和328在大伦白米段并线,而229城区段完全变成城区的东环路,严谨大货大巴进入,沿线可以调整规划,非常适合居住生活!
    , \) }, i( C, x$ v. J % M( f9 V5 n3 ?

    $ B( v) f( V! `) D! o30个亿,可以狠一点,以规划的姜堰南站为起点,造轻轨至黄桥站,30公里钱不够也差不多了!联合泰兴一起与锡澄靖S1号线对接,加快融入苏南,搞什么溱湖大道,连个动物园的资源都不愿,景区要什么没什么,定位副中心就是个笑话,还当真了! 3 \2 K2 e4 F5 K$ y% Z
    ) K, D5 i5 C" ^" i) p7 |# L0 g. k
    规划建设应该是以为促发展为目的,假如心思全花在粉饰太平的话,老百姓现在都懂的!
    / h& i* G1 X2 Q9 B
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    该用户从未签到

    37#
    发表于 2022-5-18 16:24:13 | 只看该作者 来自 江苏
    坝口小草 发表于 2022-5-18 15:521 w' @7 c& K9 _! Q
    30个亿,可以把229溱潼段与娄庄东部干线合拢,顺应328改道,让229和328在大伦白米段并线,而229城区段完全 ...
    ' h; n# Y4 e" S0 @
    无锡的S1已经开建了,前期目标到江阴,后期目标跨江到靖江,跨到姜堰难度较大,能跨到黄桥高铁站就是极限了,如果可以实现 ,对姜堰人来说,黄桥站的意义就比泰州南站大多了,南可去苏南,东可去上海,西可去南京;229可不是那么好突破的
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    该用户从未签到

    38#
    发表于 2022-5-18 16:28:14 | 只看该作者 来自 江苏
    229城区段确实有东移的必要,太靠近城区,车流量最大没有之一,就是有好多人不愿意看到229东移,阻力不小哦
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-1-9 11:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    39#
    发表于 2022-5-18 16:46:47 | 只看该作者 来自 中国
    S229确实可以东移,车流量不小,而且大车多3 F" d( G7 P% w4 S" T4 `
    来自安卓客户端来自安卓客户端
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    40#
    发表于 2022-5-18 16:56:30 来自手机 | 只看该作者 来自 江苏
    WesleyZ 发表于 2022-5-18 15:50
    5 V! X: W/ a  ^* Q7 m7 W229车流量确实很大,就是夜里车子也不少
    1 l& s) I' O3 V& H: N5 U
    对比一下229省道快速化比溱湖大道更加有用一些。
    + Q# L3 b( q! q5 E首先就是姜堰工业区日益西移,城东居民往返的通勤时间也在增加,这一点就算姜堰大道改造也不能有根本性改变。
    . p5 x' a7 ~6 Rs229北段改造有利于缩短城东居民通勤时间,也有利于方便泰州人到姜堰城东就学,还有一些就是东北区域毗邻乡镇以及过境车辆往来。
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    41#
    发表于 2022-5-18 18:28:25 | 只看该作者 来自 中国
    位于泰州这个位置无非是融入南京都市圈或者苏锡常都市圈,怎么搞南京都市圈的政策姜堰都靠不上,要靠也是泰州去靠,而姜堰应该积极靠拢苏南才是正途,姜堰的价值就是链接苏南苏北最佳中点,古往今来即使如此,才会从一干无名乡镇中脱颖而出,政府凡是有重大投资都应该围绕这个主题才对!6 ?- E; l7 u2 r
    同样的泰兴靖江因为更靠长江边所以都在大力向南,可是他们不具备姜堰处于苏中中心位置,以及介于盐城、无锡两地中间点的,且链接东南西北的枢纽条件!姜堰应该把这个优势放大增强,并且超前规划,而不是一味迎合泰州,做韭菜做后花园!昆山属于苏州也没有非要融入苏州,而是积极拥抱上海!
    / L4 M6 w# t" U% E! d5 A
    2 z& q+ A( i& X- f5 ~* `, V8 R再看看南京六合一个S8号线,沿途好些地方都是村落,好多还不如姜八公路沿线的人车集中,二期工程都开始造了,延伸到滁州天长境内!有政策就有钱,可任性!日么么滴,我们就意淫畅想下罢了!. _6 G; J$ D- u2 p5 P' O8 Z! h
    5 W& i: |+ ~. V# h: y; A
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    42#
    发表于 2022-5-18 20:17:55 | 只看该作者 来自 中国
    潜行客 发表于 2022-5-18 16:56 $ T: P, E% h  a; U
    对比一下229省道快速化比溱湖大道更加有用一些。
    8 M, t$ p5 Q, ?首先就是姜堰工业区日益西移,城东居民往返的通勤时间 ...
    * h* _5 K7 _+ }7 }! S
    1 w& Z6 E$ O0 o, T3 r8 T2 l8 [
    来自安卓客户端来自安卓客户端
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    43#
    发表于 2022-5-18 22:06:36 | 只看该作者 来自 江苏苏州
    坝口小草 发表于 2022-5-18 18:28
    ! c. |  l, R) Z' G) g9 J位于泰州这个位置无非是融入南京都市圈或者苏锡常都市圈,怎么搞南京都市圈的政策姜堰都靠不上,要靠也是泰 ...
    5 [- u; E2 }% C1 }" h; X) P' z
    意淫的有水平,比那些只会喝茶看报纸的强多了
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-9-24 10:28
  • 签到天数: 36 天

    [LV.5]常住居民I

    44#
    发表于 2022-5-19 07:48:32 来自手机 | 只看该作者 来自 广东
    二适故里 发表于 2022-5-17 22:378 q9 o+ k* ~. b5 `' t" ?
    一样重要,不管开工哪一条都支持!
    * r8 k/ z- j2 ^% x. y8 a: s+ j8 X
    讲到点上了,饭要一口口吃,开工为上
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