预算近五千万的溱潼互通到底怎么改？

流浪的中国人

这个方案还需要进一步完善：
+ w; J1 B9 f3 F% K. C; a/ R& J. }       这处堵的其中一个主要原因是进出高速互通口车流，和S610/S353-湖镇大道连接线车流（说白一点就是经过此路段的车流）重叠。另外是两个T形路口没有红绿灯，原连接线等级低等。
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       这次改造的主要目的是交通重新组织，将S610/S353省道-高速互通-湖镇大道三段连接顺畅。
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( R; @4 v# K0 ^) y, K( v$ [% }       此路段车流有高速互通口车流和路过此路口大批溱潼、兴泰、戴南等至姜堰的来往车流。
              可以预见，将来湖镇大道与E/G匝道交叉的十字路口车流比较大，按照目前方案E0+420到十字路口G0+337.96路段，路口车道明显偏少，进入G匝道上高速的左转车道少，节假日不够用，大批车流在转弯道路上等待信号灯放行，挤占有限道路资源，会造成拥堵，另外从图片上看（可能比较模糊），未有连接线转至湖镇大道右拐渠化专用道，经过此路口的车流到将来还是堵堵堵。

        改善办法：将E0+420到十字路口段车道增加，道路部分可以为3+3剖面，开辟专用右拐专用车道。从E0+420开始到十字路口方向，就开始划分实线车道，限制变道。

二适故里

流浪的中国人 发表于 2020-4-27 09:54
这个方案还需要进一步完善：
       这处堵的其中一个主要原因是进出高速互通口车流，和S610/S353-湖镇大 ...

你说了大堆，我一脸懵

二适故里

流浪的中国人 发表于 2020-4-27 08:20
: [0 {/ J% Q5 G盐靖高速拓宽改造为8车道前期研究工作好像已经暂停，此互通南移估计也差不多，如果高速拓宽改造时互通移位 ...

. t3 o( X# A" O8 ^( q南移估计是没戏了，等盐靖拓宽再说吧，戴南北移也搁置了

二适故里

看这图，还有匝道

流浪的中国人

二适故里 发表于 2020-4-27 12:09
$ w4 Z% W% \9 u& j$ ]看这图，还有匝道

" Z* u. P3 {$ ^! @8 O* u$ J; m, d( t( w你发的图片匝道还是在S353省道上，并不是指直接进入高速的匝道，是连接线匝道（也就是上面说的S353/沈马公路——高速互通——湖镇大道连接线匝道）。
此处不采用平交道口，而是采用立交做法，造价高一点能显著提高通行效率。
8 a: b1 o' K  x  U西侧是S353省道上跨高速的大桥，此点正处于东下坡或上坡路段。采用平交道口不是优选方案。

二适故里

流浪的中国人 发表于 2020-4-27 15:29
- `# y* l3 H: A, |  `, A  c你发的图片匝道还是在S353省道上，并不是指直接进入高速的匝道，是连接线匝道（也就是上面说的S353/沈马 ...

专业人士

放逐西伯利亞

二适故里 发表于 2020-4-27 12:09
看这图，还有匝道

你这个是353省道的匝道，与高速互通无关。

挺拔一棵松