|
|
40#
发表于 2021-12-8 09:47:27
|
只看该作者
来自 上海闸北区
泰州的防疫，目前可能是长三角（除疫区外）最“严”的城市。
7 M6 i1 X5 h! Z5 T家住常州的同事，这几天一直往返于上海与常州之间，他回常州下了高铁（没有核酸），社区报备一下即可，回上海时（亦无核酸），直接可以进站。隔壁海安呢，上次扬州大疫情的时候，上海回来的（绿色加星号），人家也是建议做核酸，未做的，也是承诺加登记，以便发现问题及时追踪。我们大泰州呢，第一时间停掉了客运大巴，火车站是进、出都要48小时以内的核酸，有些基层还是老一套层层加码，甚至绿码带星号就认为要居家隔离（比如我们姜堰火车站丁主任就是这样的要求）。% P8 h3 s/ c0 U& U/ n* ~
有人说，严是好事，为我们好，这个我承认。可是不全方面的严，你就在这一两条交通线上拼命的“严”，其它私家车也好，拼车出行也罢，从隔壁城市出站再返泰等等，结果不照样的进了泰州？无非就是你们所谓的“严”给出行的人增加了一些麻烦而已，该回的还是回了，防的什么病毒呢？
* x0 ~7 B+ D% G" x+ W前年春节的疫情，那时因为对新冠病毒的认知不足，没有合理的应对措施，所以才出现禁止流通、全面封闭、居家隔离等最原始的管理办法。但是，经过这么长时间与病毒的斗争，通过这几次报道的重症率、死亡率来看，虽然尚不能完全克服，但是我们已经不需要过份惧怕，更不能因噎废食。
+ o, j; J" n! ]' M# i3 i! `2 Y同时，我们的防疫管控也要合理转变，而不是还停留在原始的“禁”的层面（禁确实是严，但是不全面禁，等于没禁），毕竟病毒长存，人员要流通、社会还要发展。
) k9 ?6 E( |. {& d1 f6 a* C- x& J行程码的红、黄、绿，很好的说明了病毒的危险程度，对于黄、红两色，肯定要严加管控（扬州老太的黄码就很说明了问题）。对于绿码带星号，行程码里也解释得很清楚，仅代表这个城市区域里有风险地区，而不代表此人与风险地区有接触，出行报备肯定是必须的，以备第一时间处理。我们下面管控的的人一直说，我咋知道你是不是跟疫区有接触呢？我就问，你们了解了流调的作用了吗？设立红、黄、绿的初衷又是什么？) M/ B& i# e7 h. C( U
现在多数城市（包括我们隔壁的海安）都在遵循国家要求，精确、合理防控，将影响降至最低。比如上海报道的“多一个不要，少一个不行”“上海无需全员检测”。想想，上海目前约5000多万人，真的因为一个区域出现的少数病例，而需要其他5000多万人出行都要核酸，这是什么样的代价？7 C2 @5 m! f0 G$ y' E! }5 _
年终将至，最近国内很多城市又陆续暴发了疫情，不知道我们泰州还是不是一刀切，也希望能够遵循国家政策，与周边城市同步，共筑防疫屏障。而不是一意孤行，却又漏洞百出，成为他人笑柄。
* Y1 r) ^5 c' ]: X: c/ |0 i目前疫情还是来自国外，建议大家出行戴口罩，国外商品谨慎购买。! l& ^* B/ q- I# T. F# F
|
|
楼主: nkowl
[复制链接]
楼主
