放逐西伯利亞 发表于 2020-10-19 16:25 以上图纸上大概率还是连接到海安的现有火车站。3 _2 S1 c" V4 ]- Q8 ^; A 如果经过泰南后连接宁启姜堰站,向东还是走宁启走廊,不就可以了。 不能学泰州,城不大,汽车站不少。 现在需要尽量做到一个火车站多种路线交汇,才能方便百姓,像那种一个小县城几个车站的,换乘也不方便,还浪费重复建设的钱,规模也不会太大,停靠班次也不多。 |
潜行客 发表于 2020-10-26 16:23- P' D5 [8 i/ H, q8 a 嗯,这个方案最合理。相对王石离城区也近些。 |
小李子0427 发表于 2020-10-26 18:02+ L6 |0 z) B. r; G1 ^% p( y 如果可以从振宇路走没问题的话,拆迁量就能少很多。 |
潜行客 发表于 2020-10-26 16:23: J5 ?& V, C8 _2 O+ c" s 这个位置跟现在的方案三即北线没有区别,,一样拆迁量巨大,只不过车站东移了而已 |
如果能在328国道与299省道交汇地带东南设站最好,结合高新中医院、植物园、高架、高铁站,有利于打造姜堰版的“海安尚湖新城”,促进、加快高新区、装备园区的融合发展。同时搬迁汽车站到此地,在极大提高居民交通便捷的同时,又能减少汽车站搬迁对居民出现的不利影响、扰乱公交线路。 |
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小李子0427 发表于 2020-10-20 11:50 第二个方案不如第三个方案,姜堰火车站只是因为班次少,它到市中心比如亚芳大厦的距离可是跟姜堰汽车站到亚方大厦的距离差不多。离市中心还是很近的。 p5 M) S# e- u8 e; m9 z J$ u i$ F 如果选择第二个方案,还是太偏,去那么远的姜堰南站坐动车,时间都花在去南站的路上,还不如去姜堰站坐火车了。9 s2 V4 N5 }7 v: f' ? 只有第三个方案北方案,可以把汽车站和火车站还有火车南站都连起来,方便换乘。 |
1324462009 发表于 2020-10-23 11:17 这个是姜堰自己的方案,目前还没定,最终肯定要结合城市整体规划考量的。 |
泰州市计划把泰州到海安城际姜堰站放在罗塘街道王石村肯定有他的道理和考量。 |
姜堰质检员 发表于 2020-10-23 09:30 同意 |
搞个南站意义不大,太偏了,看看大城市一个火车站坚持了多少年?先搞好一个火车站再说!姜堰汽车站应该搬迁到火车站附近,实现无缝换乘!城南也需要个像样的商业了!汽车站在现在的位置是占着茅坑不拉屎 |