如果当初老老实实搞4S店集聚区，肯定不是现在这个样子

放逐西伯利亞 · 发表于 2019-3-11 14:52:17

从失败的华东汽车城到失败的月星家居，如果当初这个区域就规划类似于泰州国际汽车城一样的4S店聚集区，现在肯定比现在规模要大很多。泰州医药高新区的社会消费品零售业总额很大的贡献就来自汽车城，这其中又有相当比例都来自姜堰人的贡献。

扬帆起航 · 发表于 2019-3-11 15:06:54

WesleyZ 发表于 2019-3-11 15:06' I/ M# q) ]1 B3 L+ b$ g' D7 s4 O6 v
除非买姜堰4s店没有的品牌，我搞不懂一些人买个福特，本田都跑泰州去买，姜堰都没有吗

优惠幅度不一样吧

WesleyZ · 发表于 2019-3-11 15:06:03

除非买姜堰4s店没有的品牌，我搞不懂一些人买个福特，本田都跑泰州去买，姜堰都没有吗

陈思超 · 发表于 2019-3-11 15:00:14

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陈思超 · 发表于 2019-3-11 15:07:51

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headway100 · 发表于 2019-3-11 15:13:40

姜堰搞的卖汽车的太分散了没有规模，当初好好规划一下4S店都集中到一起

扬帆起航 · 发表于 2019-3-11 15:21:37

番茄吵疍发表于 2019-3-11 15:19' Y+ B; k# z6 s! _+ ~8 w
泰州那边一站式，还可以上牌照，就是保养不方便

就是太远，路上都快花到1个小时了

mpa858 · 发表于 2019-3-11 15:55:49

这能说明是开发区领导的责任吗？能不能问责？

放逐西伯利亞 · 发表于 2019-3-11 16:04:38

本帖最后由放逐西伯利亞于 2019-3-11 16:07 编辑

宝景宝马4S店当初就是先在姜堰开发区海姜大道路北选址的，后来转战泰州火车站去了，没发现那边生意多好，毕竟泰州已有了一个规模很大的国际汽车城了。如果那个时候开始，姜堰就重点培育这个区域的4S店集聚区，说不定早就吸引一批品牌入驻了，形成集聚效应了，这些可都是零售业的大贡献者！而且我们还有个优势紧靠在高速旁边，可惜了！

陈思超 · 发表于 2019-3-11 16:08:20

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放逐西伯利亞 · 发表于 2019-3-11 16:09:02

陈思超发表于 2019-3-11 16:082 i; Z# f; l) t" o6 F
如果那边生意不好的话，我们的招商部门可不可以去谈一下，哪怕我们免费出土地，让他们搬过来

现在晚了啊，已经过了4S店布局和发展的鼎盛时期了。

陈思超 · 发表于 2019-3-11 16:10:35

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放逐西伯利亞 · 发表于 2019-3-11 16:12:03

陈思超发表于 2019-3-11 16:10. t4 f9 L" \ N$ \/ n q9 n
新增难，搬迁总还是容易的啊

一旦时机错过了，你想挽回都没可能了。这就是残酷的现实。

小雨1212 · 发表于 2019-3-11 16:23:46

放逐西伯利亞发表于 2019-3-11 16:12
4 N% _$ N% U4 ^! Z/ J& M+ O一旦时机错过了，你想挽回都没可能了。这就是残酷的现实。

长安宝达关门了，大版知道我那4S店的保养卡该找哪边反映？(同一家的泰州宝昇也关了）没想到4S店说关就关了，哎...

放逐西伯利亞 · 发表于 2019-3-11 16:25:16

小雨1212 发表于 2019-3-11 16:23
2 V3 z7 l$ I6 i长安宝达关门了，大版知道我那4S店的保养卡该找哪边反映？(同一家的泰州宝昇也关了）没想到4S店说关就关 ...

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[姜城拍客] 如果当初老老实实搞4S店集聚区，肯定不是现在这个样子

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