终点站为汽车站的公交线路能否把乘客带进站内下客区？而不是强制在路西站台全部下车。

扬帆起航

- L7 ^) Y6 w9 ~$ x

+ @9 x; F0 E3 ^; @
& A1 A# n  k# A* Z+ S3 M" i1 d5 i8 o- W    之前终点站为汽车站的公交，停在站内停车场始发的会把乘客带到站内下客区下车，停在站前广场始发的会把乘客带到站前广场下车，方便乘客直接进入站内乘坐班车。不知道从什么时候开始，乘客全部要在公交车进汽车站前，在汽车站路西站台全部下车，公交车空车进站。这样一来，进入汽车站乘坐长途班车的乘客就要在路西站台下车，横穿人民路，人民路本身车流量较大，路面也较宽，再加上往东进入汽车站陆陆续续的行人穿插其中，可谓险象环生，且影响道路通行，而乘坐长途班车的乘客一般都带有行李箱，再拖着行李箱横穿人民路，对于乘客来说也是不便的。
    建议以汽车站为终点站的公交恢复以前的做法，在站内停车场始发的把乘客带到站内下客区下车，在站前广场始发的把乘客带到站前广场下车，减少横穿人民路的乘客，降低安全隐患。泰州南站始发的公交也没有强制乘客在泰州南站站台全部下车，而是可以跟随公交车进入站前停车场下车。
% u$ \. Y$ d9 g/ t. ~- H    最后一个老生常谈的话题，类似于在站前停车场始发的831路等班次间隔较长的线路，每每经过都看见一些乘客站在车门外顶着太阳，就是上了车离发车时间较长，司机也不会发动车子打开空调，车厢内实在闷热难耐。建议站前广场班次间隔较长的线路和站内发车班次密集的线路互调发车位置，发车班次密集的从站前广场始发，发车班次间隔较长的从站内始发，让乘客在站内候车，减少风吹日晒。

% N: \# V. i! |: k2 k
3 @. H- \, o6 K/ H5 d( {

浑水鱼

车站里面没那么大的地方吧

罗塘第一帅

强制全部在站外下车，反正两个公交站台之间的斑马线成了最忙的，放假、出游暑运已经进入高峰，礼让行人抓拍也进入高峰。
1 G' _7 ~! N' x( F

远航小新

浑水鱼 发表于 2019-7-4 10:00
车站里面没那么大的地方吧

) G$ u6 T# Q: A3 q就下个客，下完都散了，不需要多大地方。

远航小新

以前听一个在那边工作的朋友说，对司机油耗也有考核，可能这就是司机不愿意开空调的原因吧。是不是很搞笑？

扬帆起航

远航小新 发表于 2019-7-4 10:34
4 o/ y! m+ b- u, |7 r; s以前听一个在那边工作的朋友说，对司机油耗也有考核，可能这就是司机不愿意开空调的原因吧。是不是很搞笑？

见怪不怪

农村自由人

挺你，以人为本，安全第一，能有效缓解横穿马路带来的交通压力

来看看

支持！

鱼肝油给客户

并不是所有的人都去车站，人家开车的司机也不容易，姜堰公交车司机工资最低。

屹承

支持

姜堰罗塘

鱼肝油给客户 发表于 2019-7-4 14:55
并不是所有的人都去车站，人家开车的司机也不容易，姜堰公交车司机工资最低。

这你就说错了，我听市运管处领导说姜堰区城乡公交司机待遇不错，薪水蛮高的，福利可以，公私合营公交公司不比国企泰州公交待遇低的。
1 ~' B: f" J- y( K, ^

姜堰罗塘

远航小新 发表于 2019-7-4 10:34
以前听一个在那边工作的朋友说，对司机油耗也有考核，可能这就是司机不愿意开空调的原因吧。是不是很搞笑？

( K7 K. W, n- X9 R人性化最重要，你方便乘客尽量做到位，关于油耗事情我关注一下，毕竟公交公司也是服务行业，一切以人为本。朋友。

鱼肝油给客户

姜堰罗塘 发表于 2019-7-4 16:34
# d5 `$ s* t' O' x这你就说错了，我听市运管处领导说姜堰区城乡公交司机待遇不错，薪水蛮高的，福利可以，公私合营公交公司 ...

$ p7 @) V# K1 \4 ~+ z别，我认识的一个人他父亲是开公交的，往农村的，交往社保一个月才3000左右

姜堰罗塘

扬帆起航 发表于 2019-7-4 10:38
见怪不怪

你很热心，这名网友，我一直在论坛里很佩服你的气概！