经过姜堰的350高铁纳入了省十四五交通规划，建设时序2025-2028

流浪的中国人

感觉没有东台-溱潼-姜堰-泰州这种北沿江和盐通的连接线意义大。

放逐西伯利亞

稚于最初 发表于 2020-10-19 16:14
其实意思就是北沿江到了泰州南一分为二，一条往黄桥，一条往姜堰，速度上还可以再快一点，和北沿江同步完工 ...

我个人理解就是北沿江支线。
2 V& D" s4 X) I  a( V  S

流浪的中国人

如果能并站宁启姜堰站，客流很不错的

稚于最初

流浪的中国人 发表于 2020-10-19 16:15
, B5 d- W1 C- e* Z+ d1 O感觉没有东台-溱潼-姜堰-泰州这种北沿江和盐通的连接线意义大。

其实你说的这个可以做为盐泰锡常宜泰州段的东线，由姜堰南站东侧往北引出

放逐西伯利亞

流浪的中国人 发表于 2020-10-19 16:24
7 t7 K8 `( O. Z/ O* s如果能并站宁启姜堰站，客流很不错的

# ?( A$ ?$ d! s怎能走也走不到宁启姜堰站，只能从姜堰南过。
( k0 @6 ?6 ?9 K8 t; y

流浪的中国人

放逐西伯利亞 发表于 2020-10-19 16:25
6 p; `* W: t7 [7 L+ ^. w, p怎能走也走不到宁启姜堰站，只能从姜堰南过。

以上图纸上大概率还是连接到海安的现有火车站。
! z3 p7 r2 D: l( ]8 b7 z8 u如果经过泰南后连接宁启姜堰站，向东还是走宁启走廊，不就可以了。
" T; z/ l/ `# \8 z1 s不能学泰州，城不大，汽车站不少。
现在需要尽量做到一个火车站多种路线交汇，才能方便百姓，像那种一个小县城几个车站的，换乘也不方便，还浪费重复建设的钱，规模也不会太大，停靠班次也不多。

糖球

姜堰南站加油

深蓝

张甸赶紧扩大安置区规模，又有一波拆迁
+ q3 R. }& }" U/ C# r0 L: r4 ^4 \

深蓝

流浪的中国人 发表于 2020-10-19 16:24
6 c$ q2 j. g! q如果能并站宁启姜堰站，客流很不错的

现在姜堰站周边是个什么样子？当初宁启要从通南走肯定不可能像现在这样！

sy333

跟他山估计的差不多，蛮好
1 c& O3 k3 g* f) X6 ]3 Z

蒲公英种子

流浪的中国人 发表于 2020-10-19 16:31
+ }5 S0 D. o2 j* Z8 ?$ }% {以上图纸上大概率还是连接到海安的现有火车站。
如果经过泰南后连接宁启姜堰站，向东还是走宁启走廊，不 ...

请看地图说话  不能想当然，而且估计以后宁启会以货运为主，姜堰南站为客专。这样两线互不冲突。

二适故里

争取和黄桥线同步开工

放逐西伯利亞

蒲公英种子 发表于 2020-10-19 17:06
请看地图说话  不能想当然，而且估计以后宁启会以货运为主，姜堰南站为客专。这样两线互不冲突。

泰海是省里的规划，海安一开始都不知道，海安之前力推的是沿宁启把扬泰城际延伸过来（目前还没体现在规划中）。所以现在姜堰也是南北两个线都推进，上次交通局答复内容已经体现出来了。

ujs_yl

sy333 发表于 2020-10-19 17:00
跟他山估计的差不多，蛮好

& Q6 |. ^' J. G2 n他山怎么消失了，好久没消息