经过姜堰的350高铁纳入了省十四五交通规划，建设时序2025-2028

流浪的中国人

感觉没有东台-溱潼-姜堰-泰州这种北沿江和盐通的连接线意义大。

放逐西伯利亞

稚于最初 发表于 2020-10-19 16:14
* x' p3 s% o) f; C, p其实意思就是北沿江到了泰州南一分为二，一条往黄桥，一条往姜堰，速度上还可以再快一点，和北沿江同步完工 ...

我个人理解就是北沿江支线。

流浪的中国人

如果能并站宁启姜堰站，客流很不错的

稚于最初

流浪的中国人 发表于 2020-10-19 16:15
3 s- i/ S4 |$ r  q2 k感觉没有东台-溱潼-姜堰-泰州这种北沿江和盐通的连接线意义大。

& Y6 v1 @, S/ V, b! P9 X其实你说的这个可以做为盐泰锡常宜泰州段的东线，由姜堰南站东侧往北引出

放逐西伯利亞

流浪的中国人 发表于 2020-10-19 16:24
如果能并站宁启姜堰站，客流很不错的

怎能走也走不到宁启姜堰站，只能从姜堰南过。
1 @4 R5 D' g# [; d& P( }, R. F4 v

流浪的中国人

放逐西伯利亞 发表于 2020-10-19 16:25
怎能走也走不到宁启姜堰站，只能从姜堰南过。

以上图纸上大概率还是连接到海安的现有火车站。
4 a) G) V: I) M/ L1 n* ?如果经过泰南后连接宁启姜堰站，向东还是走宁启走廊，不就可以了。
8 Q6 ?5 m- @% p# m) x2 A不能学泰州，城不大，汽车站不少。
- W/ d0 _: U+ y0 w现在需要尽量做到一个火车站多种路线交汇，才能方便百姓，像那种一个小县城几个车站的，换乘也不方便，还浪费重复建设的钱，规模也不会太大，停靠班次也不多。

糖球

姜堰南站加油

深蓝

张甸赶紧扩大安置区规模，又有一波拆迁

深蓝

流浪的中国人 发表于 2020-10-19 16:24
  U# X6 q, k1 @% h4 C- Y& O如果能并站宁启姜堰站，客流很不错的

! k* U/ ]% h2 j& E) a# t" B% X现在姜堰站周边是个什么样子？当初宁启要从通南走肯定不可能像现在这样！

sy333

跟他山估计的差不多，蛮好
: W- `6 D- h8 I0 b2 X& ~: |& ^

蒲公英种子

流浪的中国人 发表于 2020-10-19 16:31
以上图纸上大概率还是连接到海安的现有火车站。
如果经过泰南后连接宁启姜堰站，向东还是走宁启走廊，不 ...

' q+ ]* }2 [. A+ M) j, v请看地图说话  不能想当然，而且估计以后宁启会以货运为主，姜堰南站为客专。这样两线互不冲突。

二适故里

争取和黄桥线同步开工

放逐西伯利亞

蒲公英种子 发表于 2020-10-19 17:06
请看地图说话  不能想当然，而且估计以后宁启会以货运为主，姜堰南站为客专。这样两线互不冲突。

泰海是省里的规划，海安一开始都不知道，海安之前力推的是沿宁启把扬泰城际延伸过来（目前还没体现在规划中）。所以现在姜堰也是南北两个线都推进，上次交通局答复内容已经体现出来了。

ujs_yl

sy333 发表于 2020-10-19 17:00
跟他山估计的差不多，蛮好

他山怎么消失了，好久没消息