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一旦海泰城际铁路实现,姜堰将会存在姜堰站和姜堰南站。
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目前姜堰站经停班次已经很少,客流量也不大。) {( Z% f' o: k; Q0 _& ~. g0 n- ]
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未来姜堰南站再分走客流。: y4 `. ]/ R- ?0 Q
6 B. e" q' h* O) r( @! n2 n7 x& m只能有一个结果,姜堰站和姜堰南站都因为客流稀少,导致火车经停车次少,最后完蛋。3 J; S |/ ]4 z+ K! z8 d& z" `
7 G. N3 Z. m% A4 c目前姜堰有很多人去泰州和海安坐火车。去泰州和海安坐火车的,恐怕是到姜堰火车站乘火车的几倍人还多。6 E8 _: a1 v0 z( h H
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海安站在全省的县级火车站里面都是抢眼的,为什么?$ v* s* h+ v( C+ X: x4 c0 e- z1 J
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根本原因,是海安站的多站合一,新长线,宁启线,盐通高铁,并站了。! }$ ?4 x* w3 v2 Z; f3 B- K
# H5 {6 p7 `4 j2 s* B, T4 g对姜堰这样的地方,不是火车站多有用,而是火车站经停的火车班次多才有用。你有多个火车站都没人去坐火车,这有什么用?, S$ H8 b( k) T4 V- a
% E7 i8 Z2 q' }, ], N8 [! o如果真的要搞海泰城际铁路,那么最好是泰州南,泰州站,姜堰站三站的联络。并且争取更多的普铁班次停靠姜堰站。5 f8 \+ Z: S4 f% b# h5 E
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