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标题: 海泰城际铁路将彻底摧毁姜堰铁路客运 [打印本页]
作者: 一名群众    时间: 2020-11-14 10:51
标题: 海泰城际铁路将彻底摧毁姜堰铁路客运
一旦海泰城际铁路实现，姜堰将会存在姜堰站和姜堰南站。
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7 \0 ^, k$ x; A7 A! t7 s2 r目前姜堰站经停班次已经很少，客流量也不大。
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6 `, @. x$ o+ E1 t$ s* X" ]* x0 j未来姜堰南站再分走客流。
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# f- w2 U9 U4 s+ b8 ^; d只能有一个结果，姜堰站和姜堰南站都因为客流稀少，导致火车经停车次少，最后完蛋。
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7 \: F( W  r6 I7 {目前姜堰有很多人去泰州和海安坐火车。去泰州和海安坐火车的，恐怕是到姜堰火车站乘火车的几倍人还多。
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海安站在全省的县级火车站里面都是抢眼的，为什么？" H' |% W/ S1 p+ M9 K

( G8 e( Q% a$ @' P* H0 A! `9 E根本原因，是海安站的多站合一，新长线，宁启线，盐通高铁，并站了。
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, ?1 f" N5 v! |6 }* y3 l对姜堰这样的地方，不是火车站多有用，而是火车站经停的火车班次多才有用。你有多个火车站都没人去坐火车，这有什么用？4 M. C/ x* u) h& R
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如果真的要搞海泰城际铁路，那么最好是泰州南，泰州站，姜堰站三站的联络。并且争取更多的普铁班次停靠姜堰站。2 [/ w* [  U7 b  |

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作者: 心怀姜堰    时间: 2020-11-14 11:35
宁启以后搞货运
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作者: 罗塘第一帅    时间: 2020-11-14 11:38
有人跑海安坐车？脑子进水了吗？
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作者: 虾壳形    时间: 2020-11-14 12:05
分析姜堰站的客源，目前应该是姜堰北部东部南部及城区，外加兴化戴南东台溱东这些跟姜堰距离近的地方，这些地方基本不会去海安乘车，毕竟离姜堰更近些，姜堰西部基本都到泰州站乘了，黄桥站，姜堰南站，泰州南站这三个镇建起来后，感觉应该会分去南部乡镇客流，不管怎样，增加姜堰火车站班次应该是最主要的，毕竟姜堰站虽然班次少，但每个班次的乘车人还是蛮多的。
作者: 虾壳形    时间: 2020-11-14 12:07
不过楼主分析的也有道理。
作者: kysolve    时间: 2020-11-14 12:28
分析的有道理* n- ~1 t0 j1 ~& L( ^. A
作者: 尘世    时间: 2020-11-14 13:09
宁启可以走货运，把钱省下来搞个姜堰南站，把汽车站再搬过去，完美，再加上高架跟姜中新校区，再挖个人工湖，剧本我都想好了
作者: 放逐西伯利亞    时间: 2020-11-14 13:24
姜堰南站是泰海城际，这条城际定位于北沿江和宁通的连接线。. V2 `4 L) v9 J  J3 {3 @0 T
姜堰站以后是宁通城际，宁启变货运。9 n# b9 T4 G* u' z8 s: z
作者: 放逐西伯利亞    时间: 2020-11-14 13:27
当然我觉得泰海和宁通能搞定一个就不错了。
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作者: 虾壳形    时间: 2020-11-14 13:36
尘世 发表于 2020-11-14 13:09
7 ^- j0 a0 p0 x/ Y, z# T% v宁启可以走货运，把钱省下来搞个姜堰南站，把汽车站再搬过去，完美，再加上高架跟姜中新校区，再挖个人工湖 ...
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如果宁启只有货运，对姜堰来说，绝对不是完美，而是真如楼主说的彻底摧毁了姜堰铁路客运。
, ^& D& B) _/ ~; n; i/ ~. t你想下，客运在南站，那这个南站谁回去坐呢？大概只有南站周边的人去坐。
1 K; H. [; F, c* r! W4 B7 Y# U而原来姜堰站的客流是城区加姜堰东部北部南部，现在南部的确实上南站坐了。8 ?/ y% m2 N9 a+ i; o2 y
你以为北部的人会去南站坐吗？不一定，人家就会去泰州站坐了，泰州站比姜堰南站更近啊，而且班次多，为什么舍近求远呢？东部的说不定真的就到海安北站去了，人家还真不会去你南站坐。
  J/ R' P7 l7 A1 G) ~5 b所以加大姜堰站的客运班次，把姜堰站建成姜堰枢纽，这才是重中之重，这样姜堰站才能守住客流量。2 }3 Z! S$ |: V# v. y) y& a8 r, w3 Y
作者: 尘世    时间: 2020-11-14 13:42
虾壳形 发表于 2020-11-14 13:36! G5 v% k; c- p5 W
如果宁启只有货运，对姜堰来说，绝对不是完美，而是真如楼主说的彻底摧毁了姜堰铁路客运。5 v, D; w; v& h7 A6 c5 _! w
你想下，客运 ...
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就现在姜堰城南的人也不会去姜堰站坐火车啊，K6还是什么的直接就到泰州站了
作者: 虾壳形    时间: 2020-11-14 13:42
放逐西伯利亞 发表于 2020-11-14 13:24
* d" z. Z5 ]+ E  h姜堰南站是泰海城际，这条城际定位于北沿江和宁通的连接线。
& p) j* F& l* H, W% z姜堰站以后是宁通城际，宁启变货运。
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宁启和宁通不是一条线路吗？不是一个走向？姜堰站是宁通城际和宁启铁路的站点？
作者: 虾壳形    时间: 2020-11-14 13:44
尘世 发表于 2020-11-14 13:42
9 i/ N  H* m) S就现在姜堰城南的人也不会去姜堰站坐火车啊，K6还是什么的直接就到泰州站了
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城南的人基本都坐汽车去。
作者: 放逐西伯利亞    时间: 2020-11-14 13:45
虾壳形 发表于 2020-11-14 13:42 , C; j) h# v( {( j
宁启和宁通不是一条线路吗？不是一个走向？姜堰站是宁通城际和宁启铁路的站点？
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作者: 放逐西伯利亞    时间: 2020-11-14 13:47
姜堰的方案和泰州方案肯定是一致的，因为都是一家规划编制单位做的，也就是说目前泰州（姜堰）方案是从姜堰南站直接向东，海安方案是从姜堰南站开始写这向东北进入海安北，所以最后泰海怎么走，目前还不知道，但是姜堰肯定是姜堰南站
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作者: 城南靓仔    时间: 2020-11-14 13:49
姜堰站再怎么改也不会变成高铁站，海陵有火车站为什么要建泰州南站？你们这些人的嘴脸跟当时海陵城北的遗老遗少一模一样。
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作者: 夜中东风    时间: 2020-11-14 14:00
反正我是绝不会去泰州乘车的
作者: 虾壳形    时间: 2020-11-14 14:03
本帖最后由 虾壳形 于 2020-11-14 14:04 编辑
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% h- w# i9 L# `$ t沿宁启线走廊新建宁通城际，这样说姜堰站应该还是有客运的。预留宁启铁路北侧沿线用地，预留姜堰站改造用地即北侧站场及站前广场用地。
作者: 虾壳形    时间: 2020-11-14 14:12
城南靓仔 发表于 2020-11-14 13:49+ d5 m' F: \/ X, O
姜堰站再怎么改也不会变成高铁站，海陵有火车站为什么要建泰州南站？你们这些人的嘴脸跟当时海陵城北的遗老 ...
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姜堰镇本来就偏北，你这句话，把姜堰镇的人全划为了遗老遗少。
作者: 罗塘市民    时间: 2020-11-14 14:28
尘世 发表于 2020-11-14 13:42* `) S0 e2 O) ]0 R0 q- t
就现在姜堰城南的人也不会去姜堰站坐火车啊，K6还是什么的直接就到泰州站了

4 a9 T9 M- ^1 m& T得了吧，我就城南南苑的汽车站几步之遥，姜堰跟泰州的区别无非一个班次多一个班次少，去姜堰站电动车30分钟不到，去泰州还得等公交，提前半小时出发，k2公交还得开半个多小时。完全不如在姜堰上车方便。另外k6根本不走城南，k6去城东。
作者: 罗塘市民    时间: 2020-11-14 14:37
虾壳形 发表于 2020-11-14 14:123 W8 M3 \$ U$ h. V# J* P$ t$ X
姜堰镇本来就偏北，你这句话，把姜堰镇的人全划为了遗老遗少。

6 a2 {& R3 l* P' y7 j但你忘了，姜堰已经西进南扩北控了，将来的核心按目前的规划，城北已经到通扬河为止了，而南边的梁徐已设街道开发梁徐设立高铁站自然是未来的发展方向。并且北部的姜堰站又不拆，城北是害怕被分流还是什么？我甚至想不到高铁站任何对于城北同胞的不利的地方，别人都盼着自己家乡有高铁，为何省里帮姜堰造高铁反而引起个别人不舒服呢？
作者: 剑雨飘香    时间: 2020-11-14 14:44
罗塘第一帅 发表于 2020-11-14 11:38+ @1 R$ u# T! h" b' Y
有人跑海安坐车？脑子进水了吗？
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北方回来除非是买不到票，正常不会跑海安去的，那真是闲的
作者: 放逐西伯利亞    时间: 2020-11-14 14:48
剑雨飘香 发表于 2020-11-14 14:44 / \% `7 }  W( M7 m
北方回来除非是买不到票，正常不会跑海安去的，那真是闲的
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有几个人没事做跑海安坐车？
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作者: lxkl    时间: 2020-11-14 14:57
放逐西伯利亞 发表于 2020-11-14 14:48# b: S' k; q' m: p! H+ d: I
有几个人没事做跑海安坐车？

1 y4 y) F0 c; S$ L% Z如果海安站的公交与806无缝对接还真说不准
作者: 放逐西伯利亞    时间: 2020-11-14 15:04
lxkl 发表于 2020-11-14 14:57
6 C, ?% d8 o3 k& G1 e# Z2 C" A9 |如果海安站的公交与806无缝对接还真说不准
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要先看看从海安火车站到姜堰界要开多久，然后再转806要多久，没几个人会这样折腾的。
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作者: vxzn    时间: 2020-11-14 15:09
罗塘第一帅 发表于 2020-11-14 11:38
5 k, g# e$ t" X- K有人跑海安坐车？脑子进水了吗？
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目前有些地方海安有车到，泰州没有，像石家庄泰州就没有。
作者: 丨锦衣卫丶    时间: 2020-11-14 15:15
。。
作者: 水乡菜花黄    时间: 2020-11-14 15:17
是的，去太原也要从海安站乘。
作者: 虾壳形    时间: 2020-11-14 15:30
罗塘市民 发表于 2020-11-14 14:37& _, V% H% p; |1 @
但你忘了，姜堰已经西进南扩北控了，将来的核心按目前的规划，城北已经到通扬河为止了，而南边的梁徐已设 ...
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看看天目山街道，就知道城北到哪里了，成立天目山街道，就是重视城北，何况姜堰以前是北控，现在已经换成北联了。说明政府已经知道北部的重要性了。: J0 k& B, A2 A0 a  D
泰州为了发展他的城南，抽了海陵的血，结果摊大饼，城南的人气没有发展起来。海陵区的城建也没建好。姜堰跟海陵比起来，人数更少，如果摊大饼的方式发展人气估计比海陵还差，倒不如以城区为中心，向四周辐射发展。! t% |# x2 _/ E0 Z1 O
海泰城际既然定位是宁通城际的联络线，那么姜堰南站应该作为姜堰站的补充发展，毕竟方便了南部周边乡镇。总比有些人，想把姜堰站变成货运站，南站变成客运站，也学泰州吸城北的血好。8 _* H8 o! D4 U1 v) j, |
好在宁通城际是沿宁启线走，姜堰站照样是宁通线的客运站。
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作者: 虾壳形    时间: 2020-11-14 15:34
罗塘市民 发表于 2020-11-14 14:37- v" J/ }: |9 v" d" k8 I3 @
但你忘了，姜堰已经西进南扩北控了，将来的核心按目前的规划，城北已经到通扬河为止了，而南边的梁徐已设 ...
4 @$ b. A/ V8 U& s: P+ M2 T- Z
当然不是你，而是有些人一开口就是，宁启以后搞货运。
作者: 周和尚    时间: 2020-11-14 15:49
说实话，姜堰就这么多的人，搞两个火车站确实不值得。
作者: 周和尚    时间: 2020-11-14 15:49
说的很有道理，附议！
作者: 闲逛水水水    时间: 2020-11-14 16:13
不要瞎操心了，怎么搞泰州说了算，姜堰没有决定权
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作者: Kevin_1011    时间: 2020-11-14 16:36
去海安站四十几公里，去海安站坐车脑子进水了吧
作者: 尘世    时间: 2020-11-14 16:49
罗塘市民 发表于 2020-11-14 14:28# c4 `  `: Y0 s
得了吧，我就城南南苑的汽车站几步之遥，姜堰跟泰州的区别无非一个班次多一个班次少，去姜堰站电动车30分 ...

8 N4 [  c3 E7 O7 [& V骑电瓶车去姜堰火车站？你都是当天去当天回的？
作者: ujs_yl    时间: 2020-11-14 19:13
不管在哪里建，只要有了高铁，出行大大便利
作者: 浑水鱼    时间: 2020-11-14 19:30
如果北沿江就沿着宁启线就没这么多事了
作者: 罗塘市民    时间: 2020-11-15 01:18
尘世 发表于 2020-11-14 16:49
3 d  {" a* v! P  O* u& a骑电瓶车去姜堰火车站？你都是当天去当天回的？

" N6 p" U9 D7 d. d6 P$ D; G南苑离汽车站就1km多吧，自己一个人坐公交（没租坐过），家里有人送就电瓶车（30分钟），汽车（20分钟）武汉-姜堰的以前5小时合武提速后4.5小时。当然深圳，北京，兰州这种线路姜堰站没有，必须要去泰州。
作者: 养乐多    时间: 2020-11-15 07:26
照你这么说有汽车站就别建火车站了，把汽车站客流都分流掉？别的地方有2个火车站的地方个多啊，麻烦楼主多出去走走看看。
作者: yuchunhna001    时间: 2020-11-15 09:02
应该关注一下海安关于海泰城际线的走向。目前，海安的走向是建海安北站，如果定下来了，姜堰可以考虑放弃姜堰南站，做大现有的姜堰站。同时，进一步优化公交线路，加强与火车站班次的对接，方便大家乘火车出行。



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