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标题: 常州-泰兴过江通道开工，改变姜堰到常州的走向，姜堰应积极对接泰兴！ [打印本页]
作者: 放逐西伯利亞    时间: 2019-1-9 10:19
标题: 常州-泰兴过江通道开工，改变姜堰到常州的走向，姜堰应积极对接泰兴！

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8 x" _- f" E# Q7 Y+ G! L姜堰到常州的走向，一直是盐靖高速换常泰，一种是232省道换常泰。9 J9 N4 D5 U* F; ~' [$ g9 {
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作者: 松竹斋    时间: 2019-1-9 10:31
常宜二期也在建设了，直接连接沪宜，以后去浙江更方便了，不要再绕道泰州大桥了，就看常泰大桥的进展速度了
作者: 松竹斋    时间: 2019-1-9 10:32
以后去你外婆家也近了，哈哈
作者: 若叹无朝夕    时间: 2019-1-9 10:32
大版，是不是随着常泰铁路的建设，232的省道离开公也指日可待了/ o+ L( R) L6 o. X' A- D7 C

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作者: WesleyZ    时间: 2019-1-9 10:38
我常去常州，大多数都走盐靖到京沪，过江阴大桥向南从峭岐枢纽转沿江高速，偶尔也走泰镇高速上泰州大桥，现在又要开通常泰过江通道，对我们姜堰的司机朋友也是个福音7 p  }7 F3 [. l1 j
作者: 放逐西伯利亞    时间: 2019-1-9 10:43
若叹无朝夕 发表于 2019-1-9 10:32; {0 a7 s( C; c4 i, l9 d+ f. k8 u
大版，是不是随着常泰铁路的建设，232的省道离开公也指日可待了

: d3 [: _6 q, K0 ]& h232省道意义很大。希望加速推进。
作者: 二适故里    时间: 2019-1-9 10:46
如常高速
作者: jdswg    时间: 2019-1-9 10:48
通路建设确实越来越好啊,要是能把下面的普通路再维护好秋更好了
作者: 放逐西伯利亞    时间: 2019-1-9 10:50

- u( a$ N0 ]4 s( h- X9 P& H) T    姜堰不沿江不靠海，区位优势相比靖江、泰兴、高港等沿江城市而言较差，因此我们更应该加强和这些城市及相关过江通道的对接，重视向南的路网建设。“服务好S29（盐靖高速）扩容工程”已经写入2019年《政府工作报告》，这是一条对姜堰经济发展有重要意义的高速公路，我们姜堰应该放在最重要的位置服务好、配合好。同时，加速推进232省道的建设，以及溱湖大道南延的建设，并争取与泰兴协商将溱湖大道南延至355省道，推进姜堰与泰兴之间的路网融合，这是姜堰融入扬子江城市群的重要途径！  V  k) q. r& _3 e! T' t% F
作者: 江城    时间: 2019-1-9 10:51
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 放逐西伯利亞    时间: 2019-1-9 10:58
目前姜堰人到常州方向主要有两种选择，一种是盐靖高速过江阴大桥，一种是泰镇高速过泰州大桥。而随着常泰过江通道的建设，根据江苏省高速公路网规划（2017—2035年），泰常高速也呈现西南—东北走向，并一直向东北方向延伸与盐靖高速交汇，而姜堰正处于泰常过江通道的东北方向。这就意味着，姜堰人以后到常州等方向可以选择盐靖高速+常泰高速并从泰常过江通道过江。/ w3 U8 E! z# ]* R  b

) N# o% y  W+ M: u# c) k( J此外，规划建设的232省道是泰州地区南北向的中部干线，在我区境内经俞垛、淤溪、开发区、张甸等乡镇后进入泰兴，未来姜堰人也可以走232省道南下，经泰常过江通道到常州等城市。
作者: 放逐西伯利亞    时间: 2019-1-9 11:00
泰常之所以对姜堰人的出行有意义，正是因为他的走向是向东北方向，而姜堰就处于东北方向，所以我们还有啥理由不积极对接？除了服务好S29扩容外，我们还能做的就是建好232省道，尤其对于开发区（姜堰主城区）、张甸、俞垛等沿线地区，以后的意义不小。要相信，任何一条对接苏南的道路，对姜堰的经济意义都是大过其他道路的。比如229省道，但我们绝对不能只有一条229省道。
作者: 放逐西伯利亞    时间: 2019-1-9 11:02
我们姜堰一定要有开放的心态，不沿江不靠海不怕，就怕我们到沿江地区的路就只有那么一两条，这样还怎么发展起来？所以姜堰区政府不应该只盯着东西向的道路，南北向更重要！232省道要加速推进。相比高港，泰兴、靖江的区位更优越。
作者: kellyhung    时间: 2019-1-9 12:02
期待姜堰发展再上一层楼
作者: 夜中东风    时间: 2019-1-9 13:28
向南融合
作者: 若叹无朝夕    时间: 2019-1-9 14:04
个人觉得姜堰以后还是向南发展比较稳妥，主动承接苏南才是王道
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作者: 菜菜菜菜菜菜菜    时间: 2019-1-9 14:15
可以看到，常泰通道，不是常州到泰州了，而是常州到泰兴，现在泰兴有常泰通道，靖江以后还有无锡的城际地铁，姜堰呢？我记得之前看到一个帖子，说的姜堰不能完全押宝西边，应该主要南副西，当时我还感觉说这话有点恶心，但是。。。真的到要改变的时候了，放逐西伯利亚说的很对，姜堰没江没海，姜堰如果自己不知道去争取，靠着泰州那些官僚们，十年内，姜堰都没有现在的高港那种发展3 |/ p# i( n6 x4 p  q

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作者: 自由派    时间: 2019-1-9 14:19
这个大桥意义重大，建成后，域内某座见了好几年的大桥通行流量会更惨不忍睹吧.
作者: 放逐西伯利亞    时间: 2019-1-9 14:39
菜菜菜菜菜菜菜 发表于 2019-1-9 14:15
2 ]/ I1 j' S! q  L: v$ u/ E& N$ T' d% N可以看到，常泰通道，不是常州到泰州了，而是常州到泰兴，现在泰兴有常泰通道，靖江以后还有无锡的城际地铁 ...

+ Y+ w, r/ _/ a$ R5 q8 H靖江对接的是无锡，泰兴对接的是常州，这两个地方前途无量。姜堰要做的不是自甘堕落，也不是两耳不闻窗外事，而是要抓紧谋划对接靖江和泰兴，现在这么说大家可能觉得嫌早，再过5-10年看，等靖江和泰兴完全融入无锡常州了，姜堰回过神来就晚了。
+ n0 s  K2 M3 G5 [S29扩容是第一步！可喜的是这次把服务好S29扩容，放在了政府工作报告关于城建交通部分的第一点提出！说明我们政府里有领导的思路可能与我们不谋而合。* ~, \: K& V& F8 K. I
作者: 香烟5元    时间: 2019-1-9 14:51
放逐西伯利亞 发表于 2019-1-9 14:39
/ r# p( f0 w# b3 Y& G  n靖江对接的是无锡，泰兴对接的是常州，这两个地方前途无量。姜堰要做的不是自甘堕落，也不是两耳不闻窗外 ...
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往南的道路，还得加密，西边三水大道南延到新街，东面的曙光大道加宽，南延到黄桥
作者: 放逐西伯利亞    时间: 2019-1-9 14:55
本帖最后由 放逐西伯利亞 于 2019-1-9 14:57 编辑 - R. `) j! K3 h* P) X

2 C0 I5 d" E, [. T, `: a1 l3 F" W借助这个帖子，个人说说姜堰交通战略的一点看法，大区域交通方面，整个姜堰区应该把向南对接靖江（无锡）、西南对接泰兴（常州）作为最重要的交通战略。这个不一定得到市层面的支持，但姜堰区要增强自身的主动性，加强与靖江和泰兴两地政府之间的沟通交流协调。
( _; O/ }6 O0 M; v小区域交通方面，政治需要，融入泰州主城区。这一点不需要说，泰州一直在主导。市区共建的项目基本都是围绕这个主题。, v# y/ R( I7 P# c: ~/ F
再往小一点说，服务城区发展，姜堰的交通战略应该是加强城区与腹地之间的交通联系，尤其是结合姜堰的区位，强化姜堰与兴化东南部、东台西南部乡镇的交通联系，在政府重视下，姜沈路已经正在实施，这条路就是个很好的例子。
作者: jstz    时间: 2019-1-9 14:57
他山 发表于 2019-1-9 10:29
4 s: M: h% b4 C7 O) C仅仅对姜堰-常州之间距离更近，如果到南京，从启扬高速往南京距离可能还是近一些！

4 [3 N/ M, }) q7 ~, \去南京还是泰州大桥好走省路啊
作者: edifier    时间: 2019-1-9 15:00
WesleyZ 发表于 2019-1-9 10:38: `3 ]7 ?/ \, S. }
我常去常州，大多数都走盐靖到京沪，过江阴大桥向南从峭岐枢纽转沿江高速，偶尔也走泰镇高速上泰州大桥，现 ...

& r9 P' b2 N" |) h同路啊
作者: jstz    时间: 2019-1-9 15:03
到时候大桥建好了，大运的常州班车会不会就近泰兴过江，降低票价？
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3 s, Z3 u. U) u# X5 `别像现在的南京班车，就是不从省路的泰州大桥接苏南高速到南京，硬是走扬州到南京二桥，多绕路多花时间，就是不给你省时省钱的机会。。。
作者: WesleyZ    时间: 2019-1-9 15:28
jstz 发表于 2019-1-9 15:03
, e# o5 D3 C% ~1 f, P/ N" B到时候大桥建好了，大运的常州班车会不会就近泰兴过江，降低票价？: _9 R4 Z3 ~0 c! g2 W
0 h/ K0 y8 P! R, [3 K6 N
别像现在的南京班车，就是不从省路的 ...

! E. _  t% T  w9 u# D, c路程缩短了，时间缩短了，大运班车应该考虑降价* E  O4 R# J0 c4 z' ]
作者: WesleyZ    时间: 2019-1-9 15:29
edifier 发表于 2019-1-9 15:00   [" d7 H5 Q, ~: ~4 g; q
同路啊

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作者: 二适故里    时间: 2019-1-9 15:30
自由派 发表于 2019-1-9 14:19
9 f( ]2 n6 O3 m  U( Z这个大桥意义重大，建成后，域内某座见了好几年的大桥通行流量会更惨不忍睹吧.

; S4 y/ G9 ?9 j, t3 s/ V  n泰州二桥现在车流量还行，得益于连接线的开通
作者: xyqcrd    时间: 2019-1-9 19:00
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作者: 天天⊙⊙！    时间: 2019-1-9 21:08
放逐西伯利亞 发表于 2019-1-9 10:43
2 I" D0 e8 k/ {$ e  d1 _, q  V232省道意义很大。希望加速推进。
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232省道的意义比泰常大桥大
作者: 浑水鱼    时间: 2019-1-10 09:51
给力
作者: jstz    时间: 2019-1-10 10:50
铁公基，巨烧钱的。。
作者: xyqcrd    时间: 2019-1-10 12:54
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作者: 放逐西伯利亞    时间: 2019-1-10 12:57
xyqcrd 发表于 2019-1-10 12:54
1 n0 {7 i  T7 y% M& M: O+ o泰兴都污染成那样了，怎么对接，我们是大花园。
1 k" h3 ]1 R( u* `5 b/ E
这只能说明你的理解有问题，交通对接仅仅是通过各种交通道路等方式更加快速往来，而非城市对接。我们的终极目的是拉近和苏南地区的距离！
作者: xyqcrd    时间: 2019-1-10 13:00
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作者: 江城    时间: 2019-1-10 13:04
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作者: 自由的风筝    时间: 2019-1-10 13:08
jstz 发表于 2019-1-10 10:50( W, {7 E: d! Y
铁公基，巨烧钱的。。
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烧钱才能拉动鸡的屁
作者: 风吹云    时间: 2019-1-10 13:16
溱湖大道和三水大道都南延到黄桥，与黄桥泰兴连成一片。争取有轻轨到无锡和常州。融入苏锡常都市圈。才是姜堰的发展之道……
作者: 独自等待xl    时间: 2019-1-10 14:49
xyqcrd 发表于 2019-1-10 13:00
$ |- g# x$ x/ h, \( R我感觉对接上海好，让苏南的污染企业到泰兴，上海的，科技，贸易，金融，服务这些高端的到姜堰。你就是招 ...

/ g1 F$ P9 _" `9 _* v哟，黑子又看到你了，什么时候不看到你左一句泰兴，右一句泰兴，那真的是发财了！
作者: 丨锦衣卫丶    时间: 2019-1-10 17:37
。。。。。
作者: 清新淡竹    时间: 2019-1-12 06:34
610省道尽快南延: ^" l8 b! P& q
作者: xyqcrd    时间: 2019-1-12 08:09
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