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前几日到宿迁的苏宿工业园区审核一家供应商，发现苏宿工业园的园区建设模式基本是按照苏州工业园的规划而建设，基建，居住区，所对应配套的邻里中心，都是满满的苏州元素，实际上在苏宿工业园区已经有很多家企业是从苏州搬迁或者新建分厂在这里，供应商也跟我们提起，苏州宿迁是对口帮扶，但对于他们来说最大的影响就是时间太长，因为苏州到宿迁的时间很长，如果坐高铁，最快3小时到徐州东，然后再有1个多小时才能到工业园区，如果开车子从苏州到宿迁，时间可能会更加长。9 {" W& H' S9 v! z: Q2 V
随着泰州高铁南站的规划设计渐渐浮出水面，在目前国家主导节能环保的发展理念环境下，尤其是苏州，上海，无锡这样的城市会逐步要求一些能耗高，附加值低，乃至于一些劳动密集型企业搬离沪苏锡常（也许目前已经开始了），对于姜堰来说，利用高铁南站，以及姜高路拓宽改造（进行一步到位的快速化改造最好的，不一定是高架，可以路口很多的地方部分高架，其余路口做下穿即可），抓住这个机遇主动发展好规划好姜堰高新区乃至于再规划一个园区。从交通便利的角度来说，泰州高铁南站直接衔接太仓，上海，江阴，无锡，无锡换乘可以很快就到苏州，这对于目前苏锡常一些企业在泰州，姜堰新建新厂区来说非常的便利。招商引资时打出我们的优势：1.区位优势。相比中西部以及苏北五市来说离苏南更近，高铁南站半小时到无锡，1个小时到苏州，1个多小时到上海，同时我们有姜高快速路的规划，从高铁南站走姜高快速路半小时内即可抵达园区。2. 为企业落地提供政策便利。前几年税收部分减免？新规划的园区基建如何？相应的企业人才安置方案（户口问题，孩子上学问题，乃至于孩子放学了以后的托管问题，没办法，现在都在抢人才，达到要求的人才，可以替他们解决主要问题）？主动引接一些高薪技术企业，或者相对来说低污染的企业。7 t4 ~( @3 q) k i) W7 {" O
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来自苹果客户端
发表于 2019-9-29 20:13:20
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