大家对姜堰“十四五”综合交通运输体系规划有什么意见或建议？

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stevencwpang 发表于 2020-10-11 01:33
: C3 I. o( |4 b0 p% U2 d* d希望姜高路快速化改造，直达泰州南站。火车站在改造了，没什么可以写进十四五规划的，莫非能幻想一下某个高 ...

5 C- O+ Y3 V7 ^- J对姜堰本身而言，站前路快速化会比姜高路快速化更好吧？站前路快速化之后姜堰火车站可能会辐射部分苏陈地区的人，如果再搞一些停车场免费低价策略，也许能从现有的泰州站抢点客流，姜高路快速化，给泰州南送客流？客流送足了，必然弱化北部宁启的作用，最后减少甚至关闭宁启客运？在泰州这样的地级市，高铁站未必就能汇聚起人气，毕竟高铁的价格不便宜，太远的地方，飞机不香么，坐个高铁票价也不便宜，时间也不短

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jstz 发表于 2020-10-11 08:49
9 y8 g4 n3 U- N# q只要班次和票价合理，公交配套完善的话，往上海的哪怕跑海安坐车也没毛病

( N5 m4 o5 _, N/ f; {' f9 x4 c是的，自己开车的话，就算住泰州，你姜堰火车站不收停车费，停车场够大，也有人愿意开车去姜堰的，关键还是自身条件

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自己剥壳的螃蟹 发表于 2020-10-11 09:24
看到有人说如果姜高路快速化，会弱化姜堰站的影响？啊？你不觉得你有点固步自封吗？首先高铁和动车，票价不 ...

高铁动车票价不一样，前面说过了，弱化只是其中一点因素而已，逆着时代发展这个帽子有点大，戴不了，只是说现阶段，建议北边的站前路相较于南边的姜高路快速化可能性更大，原因几点，1，因为姜高路目前太长，不太可能一步到位全程快速化的投资，2，南边已经有了海姜快速路，高铁站在白马，左拐往南也很近，3，北边快速路已经修到了泰州站，剩余姜堰段的里程并不多，4，喊了这么多年的海姜融合，南北两条高架连通姜堰海陵不好么？
4 r. x3 c  e' Y7 D- p' f' P. E当然，虽说是建议，每个人首先还是会希望更符合自身利益的，都是可以理解的，另外，再说一下，就算姜高路高架，也肯定是高港段先造吧。。。

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姜堰小达人 发表于 2020-10-11 09:37
3 S! Z4 a9 l4 P& j3 H溱湖大道和姜堰大道早日快速化

姜堰大道规划的是轻轨

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shanzhixing 发表于 2020-10-11 15:56
姜高路快速化，站前路是没啥希望了

规划是有，但是没钱。。。何况在姜堰最东。。。

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zjdg 发表于 2020-10-11 18:54
规划是有，但是没钱。。。何况在姜堰最东。。。

姜高路有规划快速路么？之前的城市规划里好像没有姜高路吧？

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姜堰罗塘 发表于 2020-10-12 05:24
5 d* `& N! w- h7 E0 u8 u' j是的，站前路快速化必须提上日程，早日建设，姜高路快速化以后再说，不能再给泰州市输血了，毕竟那个泰州 ...

明白人，溱湖大道快速化，站前路快速化，对目前姜堰而言才是最合适的吧，这两条真正建好了，南北高架通连就算是想去泰南坐高铁也是很方便的，一个姜高路，双登大道段离海姜快速路起点4公里左右，快速化没啥意义吧？而且，就算姜高路快速化也不会全线快速化，很大可能从东风路段到高铁站段快速化，感觉对姜堰本身而言意义真不大