大家对姜堰“十四五”综合交通运输体系规划有什么意见或建议？

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尽快实施232省道建设

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zjdg 发表于 2020-10-11 09:12
是的，自己开车的话，就算住泰州，你姜堰火车站不收停车费，停车场够大，也有人愿意开车去姜堰的，关键还 ...

. }3 H3 T2 S2 h( ?9 n是的，还有班次合适，公交方便

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自己剥壳的螃蟹 发表于 2020-10-11 09:24
看到有人说如果姜高路快速化，会弱化姜堰站的影响？啊？你不觉得你有点固步自封吗？首先高铁和动车，票价不 ...

, @$ M8 H- G" H7 c& b反对过于密集

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宿鸟投林 发表于 2020-10-11 21:10
  y6 V  _: V. [! k  z目前最紧迫的是姜高路开工扩建，能快速更好，不能也要做好预留，城区长江路西接济川路，站前路尽早启动西延 ...

. H4 H( n; Q. i. [' l/ N就这迫不及待？泰州高铁站定了？

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好人多作怪 发表于 2020-10-11 16:01
232重要性可以比肩229，期待有新的进展；还有溱湖大道姜堰北到梁徐出入口快速化，站前路快速化，最好354 ...

' y$ }0 Z& V5 b1 N点

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0 f5 t  B9 O, F4 C6 ]4 ~) H* S9 m
4 @* f1 |/ R- F7 A3 V要致富先造路，但是条条路总想抱泰州主城区大脚恐怕不行，泰州高铁站还不知道几年后了，既便泰州南现通了，目前去泰州不方便？当前盘活工业，促进物流发展，都需要路网的四通八达，推进承南(靖江、泰兴)接北盐城才关键，往东链接海安、如皋拉开路网。西连江都扬州。姜堰火车站对旅游业发展的重要性，像S232省道对开发区的发展关键性，这样之类的路不能再拖了，
   全区辖区交通均衡发展，像张甸、戴南之类要主动对接，开通夜班让人习惯来姜堰，

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推荐学习《盐城市综合立体交通网布局规划（2021—2050年）》

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fyh1998 发表于 2020-10-12 03:57
通南地区的发展还请也要多多重视啊,不能被遗忘了。这样姜堰四通发达。

! @, Q& X0 ~' d/ y往如皋好像要经过通南吧？

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坐标姜堰主城区，从上海浦东机场乘泰州快客定制专线每人160元，从上海走启扬上宁通下高港客，最终泰州南三个多小时，而从泰州到从901到9O3路，那趟都少不了30分钟吧？针对汽车客流少，我们姜堰交通局是否可以组织辖区运输公司针对上海、无锡、南京、扬州搞一些定制班车？

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个人觉的减少城区红绿灯也重要，那么是否应在首先南北方向1、长江路与人民路建个东西向下行隧道；2、人民路与陈庄路建个小立交，以人民桥为起点南跨过一个红绿灯北越过陈庄路，陈庄路下行通过；3人民路与姜堰大道之间建个下行隧道；4、淮海路也如此，三水大道城区也依此推类。
& i  {7 a4 N; G6 l    从东西方向罗塘西路下行隧道通过步行街至振兴路东侧出。姜堰大道在区政府与振兴路等也一个方向主车道下行隧道通过。建议交通局领导去江阴考研

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个人觉的减少城区红绿灯也重要，那么是否应在首先南北方向1、长江路与人民路建个东西向下行隧道；2、人民路与陈庄路建个小立交，以人民桥为起点南跨过一个红绿灯北越过陈庄路，陈庄路下行通过；3人民路与姜堰大道之间建个下行隧道；4、淮海路也如此，三水大道城区也依此推类。
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