泰州至海安城际铁路选址研究纳入姜堰十四五规划（交通局回应）

好人多作怪

稚于最初 发表于 2020-10-15 17:53
宁启借助连镇，徐淮可以北上，宁启借助盐通可以南下哎。这个泰海城际可能沿着盐通北上的作用更大一点吧

& C# g+ v5 G4 T$ P兄弟啊，你怎么不明白呢，我说的是高铁，不是宁启那种开C字头的普通铁路。你看姜堰有几个往北走的，整个江苏都是往南迁移，肯定南下往长三角核心城市的多啊！

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laryhan 发表于 2020-10-15 19:52
常泰大桥2019年1月9日就开工，是高速公路、城际铁路、一级公路三位一体的过江通道，奇葩的是大桥开建了，高 ...

东台到常州走了泰州南就走不了姜堰，这是客观现实，除非在泰州重新设站，不过应该不可能的！

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姜堰小杨 发表于 2020-10-15 20:12
8 c! W3 A4 v1 \# I: _- }3 G+ b7 _土鳖了吧，京津城际了解一下，C字头开350时速

你让宁启复线跑个350看看，我说的不是开什么头而且350的高铁线路。

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姜堰小杨 发表于 2020-10-15 20:13
某地不让你建哈哈哈哈，对比太鸡巴明显了

靖江海安都可以，区级姜堰就不行也是醉了！哎

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潜行客 发表于 2020-10-15 20:41
最好将来汽车站也一同搬去更好，最好能在王石s229省道沿线设站，这样可以避免因距离泰州南站过近而出现客源 ...

* v! J6 l! `: g6 I1 w到时候肯定得一体化，所以这个高铁城际线路加上232，610（三水大道），229就是姜堰交通突围的最好的组合方案，希望大家能够支持和呼吁！

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laryhan 发表于 2020-10-15 23:29
东台在姜堰东北，泰州南在姜堰西南，怎么走不了姜堰，就是泰兴姜堰间绕弯了。不带上泰州南不可能有戏，弯 ...

你先告诉我怎么进站泰州南，然后出泰州南以后的走向，基于现实情况和泰州的规划，所有往南去的线路都是从自西向东走的，所以即使有泰州到东台的城际，同时设姜堰站的话，那这条线主要作用就是服务是泰州到东台的人往来，要是想南下去常州的话，到泰州南站反向出站，也是有可能（也就是泰东线到泰州南站后，再利用泰州城际过江到常州）；要是纯粹为了姜堰站再绕出个什么新线路，不可能的。

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东方大培 发表于 2020-10-16 11:15
宁启线优化一下，链接扬州泰州机场比较靠谱。立足现有姜堰站，利用好现成的资源，带动溱湖旅游。
+ h# _9 K: l7 l3 F% t) l6 n4 q再往南， ...

. W6 D6 n9 P1 m8 ]' w不敢苟同。

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交通局发言人 发表于 2020-10-16 12:24
+ l1 T& I  I! }* ]$ B1 A5 t3 n6 T放逐西伯利亞网友你好！目前，我区交通运输十四五规划编制工作已接近尾声。启动泰州南至海安城际铁路研究， ...

交通局加油！