泰州至海安城际铁路选址研究纳入姜堰十四五规划（交通局回应）

稚于最初

好人多作怪 发表于 2020-10-15 14:52
和我设想的姜堰高铁站位置相当，我设想的是在三水大道和人民南路之间，在泰州南站定址的情况下，这是姜堰唯 ...

这个相当于宁启和北沿江的联络线？

稚于最初

好人多作怪 发表于 2020-10-15 15:03
) J( i6 y& U5 [" O这个是新线路，跟宁启没啥关系，应该算是替代线或者城际客运专线。

4 J/ |) K1 C4 l; u1 O  z- Z会不会这个线将来成为宁启城际？专走C字头

稚于最初

好人多作怪 发表于 2020-10-15 15:22
7 O) S0 y9 ]5 A5 t想多了，走泰南引出来的线走C字头，你是来搞笑的吧。

那这条线从泰州往西接哪儿，从海安往东或者往北接哪儿？

稚于最初

好人多作怪 发表于 2020-10-15 15:31
具体你要看交通局的规划，但基本上是泰州南引出来以后接盐通高铁的可能性大，本来北沿江南北之争搞了很长 ...

% ~: t0 Y3 i% A4 t7 \如果定位于城际，估计速度不会多快

稚于最初

好人多作怪 发表于 2020-10-15 15:58
不会慢的，设计时速应该也是350

海安的能量真大，不得不服

稚于最初

中天新村 发表于 2020-10-15 16:48
我们现在应该争取的是东台经姜堰到泰州南

对啊，我个人认为这条线比到海安更好

稚于最初

好人多作怪 发表于 2020-10-15 17:16
好在哪里？这条线只会方便东台去南京罢了，而且到扬州还要绕个奇葩线路，从海安连接盐通南下上海，苏州， ...

& {. s) r1 N0 [  K% ~  M5 ?接盐通北上的话东台比较顺直哎，接盐通南下没啥需求啊

稚于最初

好人多作怪 发表于 2020-10-15 17:22
7 \& J0 ~4 P! d* F北沿江和盐宜并站泰州南，最大的优势是能方便南下上海，杭州而不是为了去南京，姜堰位置偏东不在这条线上 ...

现在宁启借助连镇不也能北上南下？

稚于最初

好人多作怪 发表于 2020-10-15 17:37
连镇，就算了吧，南通跟扬州未来的发展都不一样，而且你看连镇的线路了吗？那种奇葩线，宁淮建成了估计都 ...

宁启借助连镇，徐淮可以北上，宁启借助盐通可以南下哎。这个泰海城际可能沿着盐通北上的作用更大一点吧

稚于最初

好人多作怪 发表于 2020-10-15 18:48
兄弟啊，你怎么不明白呢，我说的是高铁，不是宁启那种开C字头的普通铁路。你看姜堰有几个往北走的，整个 ...

( F7 O3 {0 O: b+ n会不会出现整条线路就止于海安，而不能连接上盐通的可能？感觉接上盐通对海安好像也没啥好处哎，

稚于最初

二适故里 发表于 2020-10-15 22:22
没啥好处，海安南北线争成那样？这条线建的好就是北沿江北线。

其实我在想啊，海安南北有盐通，东西有泰海城际。如果建了泰海城际和盐通的联络线，岂不是把海安跨过去了？

稚于最初

海天下 发表于 2020-10-16 21:56
$ z  |; y3 p. V5 q$ ?1 A. u这个是高铁，从海安接入盐通高铁，经海安站

怎么接？西北联络线或者西南联络线，还是两个都有

稚于最初

海天下 发表于 2020-10-17 11:34
从海安站北进南出，算是主线吧，走部分新长线位，往西

+ T! z4 U% C' K4 S- R3 [那你估计十四五有戏不