经过姜堰的350高铁纳入了省十四五交通规划，建设时序2025-2028

放逐西伯利亞 · 发表于 2020-10-19 15:58:57

盐靖高速改扩建省十四五规划建设时序：2023-2026年
泰州至海安城际铁路省十四五规划建设时序：2025-2028年
这是刚刚听设计院汇报方案听到的，泰海城际被省里定位于北沿江和盐通的连接线。
姜堰南站目前三个选址中倾向于罗塘街道王石村，大概在姜高路与姜八路交叉口的西南侧。下图红色走向是目前倾向方案。

流浪的中国人 · 发表于 2020-10-19 16:31:21

放逐西伯利亞发表于 2020-10-19 16:25, D) m3 Y4 `$ U) J! k
怎能走也走不到宁启姜堰站，只能从姜堰南过。

以上图纸上大概率还是连接到海安的现有火车站。
如果经过泰南后连接宁启姜堰站，向东还是走宁启走廊，不就可以了。
不能学泰州，城不大，汽车站不少。
现在需要尽量做到一个火车站多种路线交汇，才能方便百姓，像那种一个小县城几个车站的，换乘也不方便，还浪费重复建设的钱，规模也不会太大，停靠班次也不多。

陈思超 · 发表于 2020-10-19 16:19:01

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特别存在 · 发表于 2020-10-27 13:57:45

潜行客发表于 2020-10-26 16:23: \* l0 x5 \5 S, S& d( {
如果能在328国道与299省道交汇地带东南设站最好，结合高新中医院、植物园、高架、高铁站，有利于打造姜堰版 ...

嗯，这个方案最合理。相对王石离城区也近些。

潜行客 · 发表于 2020-10-26 23:27:09

小李子0427 发表于 2020-10-26 18:02
6 u" `" c1 h3 T; @6 \# h: h3 ?0 h这个位置跟现在的方案三即北线没有区别，，一样拆迁量巨大，只不过车站东移了而已

如果可以从振宇路走没问题的话，拆迁量就能少很多。

小李子0427 · 发表于 2020-10-26 18:02:26

潜行客发表于 2020-10-26 16:23" X- J4 h9 {4 B( ^7 y
如果能在328国道与299省道交汇地带东南设站最好，结合高新中医院、植物园、高架、高铁站，有利于打造姜堰版 ...

这个位置跟现在的方案三即北线没有区别，，一样拆迁量巨大，只不过车站东移了而已

潜行客 · 发表于 2020-10-26 16:23:17

如果能在328国道与299省道交汇地带东南设站最好，结合高新中医院、植物园、高架、高铁站，有利于打造姜堰版的“海安尚湖新城”，促进、加快高新区、装备园区的融合发展。同时搬迁汽车站到此地，在极大提高居民交通便捷的同时，又能减少汽车站搬迁对居民出现的不利影响、扰乱公交线路。

丨锦衣卫丶 · 发表于 2020-10-25 18:11:28

。。。。

城南靓仔 · 发表于 2020-10-25 17:22:26

放逐西伯利亞发表于 2020-10-25 15:44 . t2 A3 p3 ?2 t7 Y1 {$ p- w c" Z
这个方案拆迁量巨大，而且设站条件差，多10几个亿的投资，所以基本没可能。

方案一跟城区直接隔着现代产业园，不利于高铁站周边建设。高铁站周边应该会有一些商业，方案二不错，拆迁量跟方案一差不多，方案三拆迁量是方案一方案二差不多一倍，不可能的，最起码巴黎城挡着

放逐西伯利亞 · 发表于 2020-10-25 15:44:30

修文发表于 2020-10-25 15:41 4 k% ]7 i) ]$ Y7 D9 s
第二个方案不如第三个方案，姜堰火车站只是因为班次少，它到市中心比如亚芳大厦的距离可是跟姜堰汽车站到 ...

这个方案拆迁量巨大，而且设站条件差，多10几个亿的投资，所以基本没可能。

修文 · 发表于 2020-10-25 15:41:22

小李子0427 发表于 2020-10-20 11:50
1 G" ] w1 y1 T, j& ?* m. u第二第三个方案靠近城区啦，也不错，从经济辐射看，方案二挺好的，王石那边确实太远，有可能陷入现在姜堰 ...

第二个方案不如第三个方案，姜堰火车站只是因为班次少，它到市中心比如亚芳大厦的距离可是跟姜堰汽车站到亚方大厦的距离差不多。离市中心还是很近的。
如果选择第二个方案，还是太偏，去那么远的姜堰南站坐动车，时间都花在去南站的路上，还不如去姜堰站坐火车了。
只有第三个方案北方案，可以把汽车站和火车站还有火车南站都连起来，方便换乘。

城南靓仔 · 发表于 2020-10-25 14:32:16

放逐西伯利亞发表于 2020-10-23 11:21
4 ^# ~! k8 I& x W" Z$ a _这个是姜堰自己的方案，目前还没定，最终肯定要结合城市整体规划考量的。

在哪个位置都没关系，就怕不建了。吃亏的是全姜堰人民

放逐西伯利亞 · 发表于 2020-10-23 11:21:16

1324462009 发表于 2020-10-23 11:17/ {/ B4 @0 d2 {/ [
泰州市计划把泰州到海安城际姜堰站放在罗塘街道王石村肯定有他的道理和考量。

这个是姜堰自己的方案，目前还没定，最终肯定要结合城市整体规划考量的。

1324462009 · 发表于 2020-10-23 11:17:11

泰州市计划把泰州到海安城际姜堰站放在罗塘街道王石村肯定有他的道理和考量。

姜堰罗塘 · 发表于 2020-10-23 10:04:33

姜堰发展首先要主动，然后要和邻居海安市委市政府搞好关系，发展好自身！

流浪的中国人 · 发表于 2020-10-23 09:39:14

姜堰质检员发表于 2020-10-23 09:30- _. N5 c, V" X. r+ Y
搞个南站意义不大，太偏了，看看大城市一个火车站坚持了多少年？先搞好一个火车站再说！姜堰汽车站应该搬迁 ...

同意

姜堰质检员 · 发表于 2020-10-23 09:30:31

搞个南站意义不大，太偏了，看看大城市一个火车站坚持了多少年？先搞好一个火车站再说！姜堰汽车站应该搬迁到火车站附近，实现无缝换乘!城南也需要个像样的商业了！汽车站在现在的位置是占着茅坑不拉屎

城南靓仔 · 发表于 2020-10-22 14:33:45

新溱湖人家发表于 2020-10-22 13:23
" T- n* q" r( [+ {. M走中线也挺好的靠近主城和汽车站毕竟姜堰的发展权限受到制约一味的把城区向南拉大需要多少年才能填满

想都不敢想，中线成本不会高太多，但是优势是离城区近。如果建在姜高路那边，往北就是开发区厂房，之后才到城区，无论去高铁还是回姜堰，都不好看。所以还是中线好

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