经过姜堰的350高铁纳入了省十四五交通规划，建设时序2025-2028

流浪的中国人 · 发表于 2020-10-19 16:15:57

感觉没有东台-溱潼-姜堰-泰州这种北沿江和盐通的连接线意义大。

放逐西伯利亞 · 发表于 2020-10-19 16:17:55

稚于最初发表于 2020-10-19 16:14
6 Q, [& l9 F% p6 M其实意思就是北沿江到了泰州南一分为二，一条往黄桥，一条往姜堰，速度上还可以再快一点，和北沿江同步完工 ...

我个人理解就是北沿江支线。

陈思超 · 发表于 2020-10-19 16:19:01

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流浪的中国人 · 发表于 2020-10-19 16:24:08

如果能并站宁启姜堰站，客流很不错的

稚于最初 · 发表于 2020-10-19 16:25:02

流浪的中国人发表于 2020-10-19 16:15
' d# [8 ^; s. o- \. ^- D感觉没有东台-溱潼-姜堰-泰州这种北沿江和盐通的连接线意义大。

其实你说的这个可以做为盐泰锡常宜泰州段的东线，由姜堰南站东侧往北引出

放逐西伯利亞 · 发表于 2020-10-19 16:25:12

流浪的中国人发表于 2020-10-19 16:24 % d9 N, U# W/ m3 k! h* }
如果能并站宁启姜堰站，客流很不错的

怎能走也走不到宁启姜堰站，只能从姜堰南过。

流浪的中国人 · 发表于 2020-10-19 16:31:21

放逐西伯利亞发表于 2020-10-19 16:25. Y# X ?' k) \7 o2 z5 \9 A7 R
怎能走也走不到宁启姜堰站，只能从姜堰南过。

以上图纸上大概率还是连接到海安的现有火车站。
如果经过泰南后连接宁启姜堰站，向东还是走宁启走廊，不就可以了。
不能学泰州，城不大，汽车站不少。
现在需要尽量做到一个火车站多种路线交汇，才能方便百姓，像那种一个小县城几个车站的，换乘也不方便，还浪费重复建设的钱，规模也不会太大，停靠班次也不多。

糖球 · 发表于 2020-10-19 16:34:16

姜堰南站加油

深蓝 · 发表于 2020-10-19 16:36:01

张甸赶紧扩大安置区规模，又有一波拆迁

深蓝 · 发表于 2020-10-19 16:47:23

流浪的中国人发表于 2020-10-19 16:24 3 X: `% d" ^5 `9 C
如果能并站宁启姜堰站，客流很不错的

现在姜堰站周边是个什么样子？当初宁启要从通南走肯定不可能像现在这样！

sy333 · 发表于 2020-10-19 17:00:01

跟他山估计的差不多，蛮好

蒲公英种子 · 发表于 2020-10-19 17:06:04

流浪的中国人发表于 2020-10-19 16:31
# ~" t7 y, G- ^) z以上图纸上大概率还是连接到海安的现有火车站。7 e. r: ^! c6 s3 L' T4 Z
如果经过泰南后连接宁启姜堰站，向东还是走宁启走廊，不 ...

请看地图说话不能想当然，而且估计以后宁启会以货运为主，姜堰南站为客专。这样两线互不冲突。

二适故里 · 发表于 2020-10-19 17:07:48

争取和黄桥线同步开工

放逐西伯利亞 · 发表于 2020-10-19 17:10:42

蒲公英种子发表于 2020-10-19 17:06 & {/ U4 \, l6 y
请看地图说话不能想当然，而且估计以后宁启会以货运为主，姜堰南站为客专。这样两线互不冲突。

泰海是省里的规划，海安一开始都不知道，海安之前力推的是沿宁启把扬泰城际延伸过来（目前还没体现在规划中）。所以现在姜堰也是南北两个线都推进，上次交通局答复内容已经体现出来了。

ujs_yl · 发表于 2020-10-19 17:11:48

sy333 发表于 2020-10-19 17:003 @% ~" D u+ S b
跟他山估计的差不多，蛮好

他山怎么消失了，好久没消息

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