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[话题讨论] 姜堰火车站综合客运枢纽体系,大家有什么建议?

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该用户从未签到

发表于 2020-10-28 08:54:33 来自手机 | 显示全部楼层 来自 江苏南京
还有一点,更长远来看,如果姜堰站枢纽做成,慢慢发展,以后泰南高铁启用后,泰州火车站地位可能弱化,到时候姜堰站如果硬件实力足够,为了减少充值,姜堰站作为整个泰州大市的东站未必不可能
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该用户从未签到

发表于 2020-10-28 08:56:35 | 显示全部楼层 来自 江苏盐城
建议把长途汽车站和公交总站放到东南角,就是229和328的东南方向,配合海姜城际高铁
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  • TA的每日心情
    开心
    2024-1-1 11:11
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2020-10-28 08:59:52 来自手机 | 显示全部楼层 来自 北美地区
    放逐西伯利亞 发表于 2020-10-27 20:00& |; b( y3 V& o9 S: v1 X
    目前已知的肯定包括公交枢纽站、机场候机楼,我觉得可能最大的焦点就是汽车客运站了。
    . i2 y  g  e* |6 F: z
    既然是枢纽广场应该把地下利用起来,建个地下停车场,
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  • TA的每日心情
    开心
    2024-1-1 11:11
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2020-10-28 09:01:47 来自手机 | 显示全部楼层 来自 北美地区
    姜堰一小哥 发表于 2020-10-28 07:52
    * C# G' P$ \- w% _2 W) h+ C7 D我觉得吧汽车站搬过去可以,现在的车站周边人气已经起来了,可以把火车站那边的人气带动起来。过个10年左右 ...
    6 D5 K- v( j  U& `: V  |5 i
    是的
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    该用户从未签到

    发表于 2020-10-28 09:16:57 | 显示全部楼层 来自 中国
    交通枢纽一体化
    5 K  H. X) W, k7 D! [: y
    来自安卓客户端来自安卓客户端
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2017-3-17 08:17
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 2020-10-28 09:27:47 | 显示全部楼层 来自 江苏泰州
    可以参考海安市火车站周边模式。
    3 R& z" S" }; a- f
    来自安卓客户端来自安卓客户端
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  • TA的每日心情
    开心
    2017-3-26 20:09
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2020-10-28 09:30:17 | 显示全部楼层 来自 江苏泰州
    设计单位的理念应该是先进的,合乎潮流的,但是任何设计方案需要甲方评审,甲方意见很重要,哪怕是落后的设计思想也能实施,毕竟是甲方花钱。当然也要找到好的设计院。
    9 c: a! r. ^8 k& a$ U: l# p* {现在是考验甲方的远见和境界时候了。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    14 小时前
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    [LV.10]以坛为家III

    发表于 2020-10-28 09:31:28 | 显示全部楼层 来自 江苏泰州
    既然想弄个交通枢纽,那就搞大一点,把火车站、汽车站、飞机场融为一体
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  • TA的每日心情
    开心
    2020-9-3 19:25
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 2020-10-28 11:18:02 来自手机 | 显示全部楼层 来自 江苏
    姜堰自然 发表于 2020-10-27 21:13
    . `# y( P" u1 }9 X- E/ S6 _$ N汽车站搬过去打造交通枢纽的思路是对的,但一定要把站前路修好并延伸到229.
    " @. a$ f0 W0 O" G# @; T7 f4 b. g) A
    在理
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    该用户从未签到

    发表于 2020-10-28 11:20:11 | 显示全部楼层 来自 浙江杭州
    顶多做个公交枢纽中心,或者换乘中心,这样不需要营业用房,或者再开通一个小型的汽车北站(偏城乡、附近市县性质,城市候机楼),参考南京南站。目前的姜堰汽车站慢慢转变为长途客运性质运营,兼顾部分乡镇班次,本身目前的汽车站的发展并没有遇到什么瓶颈,动他作甚,真的认为姜堰区政府那么有钱,今天想搬这个,明天想搬那个?还不是各怀鬼胎,利己原则
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    发表于 2020-10-28 11:35:23 | 显示全部楼层 来自 中国
    火车站打通至杭州路可以结合此次规划实施
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     楼主| 发表于 2020-10-28 11:36:28 | 显示全部楼层 来自 江苏泰州
    本帖最后由 放逐西伯利亞 于 2020-10-28 11:37 编辑
    2 d9 b& M; E3 z0 k4 y, s% m
    白巧克立 发表于 2020-10-28 11:35
    4 j( s/ p2 I9 @火车站打通至杭州路可以结合此次规划实施
    , J( {) K. `  G5 P0 t2 A6 ?
    此前的规划里面没有杭州路北延的规划,但现在已经有声音要新增杭州路北延站前路的规划,不过看卫星图,正好正对着开发区公墓。
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    该用户从未签到

    发表于 2020-10-28 11:36:32 来自手机 | 显示全部楼层 来自 中国
    想想姜堰汽车站也确实该搬走了,原址留下招引新城广场也不错。可以把姜堰汽车站的长运和城乡公交一分为二,长运和去往北乡的公交搬到梁徐高速口。而短途客运比如往兴化方向的客运和南乡公交搬到火车站去。
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    发表于 2020-10-28 12:14:05 | 显示全部楼层 来自 浙江宁波
    地不地下再说,做地下的话成本会很高,但社会停车场一定要大,收费要合理,我记得以前温岭火车站停车1天仅收10元停车费,当地人短暂出行出差旅游都是把车子扔在停车场,费用合理,随到随走!姜堰可以就搞露天的,比周边那些高大上什么地下的便宜就行了!附一个温岭火车站升级效果图!
    ) y1 \5 b8 Q1 R' G% M 温岭火车站.jpg
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    该用户从未签到

    发表于 2020-10-28 13:25:20 来自手机 | 显示全部楼层 来自 上海
    发展方向既然是向西向南,有必要把汽车站搬那么偏地方去?吸引人口去填火车站周边?本来姜堰人就少。
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