姜堰火车站综合客运枢纽体系，大家有什么建议？

千树海棠

不看好，说南边中下水平，火车站街区水平也高不到哪里去，至少目前汽车站周边已经丰满起来，配套设施也日渐齐全。我觉西南发展大方向在这里，还希望可以一张蓝图绘到底，既然全力争取高铁线路，那还是把钱用到刀刃上。

千树海棠

vxzn 发表于 2020-10-29 08:06
% j! R5 I& d+ O7 X) C/ Q9 K看了一些评论，只能说某些人鼠目寸光，一座城市火车站与汽车站息息相关，怎能一个在城市北一个城市南，你让 ...

% T, v; s$ b7 G& H/ j, V可以在一起，但没必要搬，一个城市可以允许多个车站并存，根据出行人数，以及旅程合理设置班次就好。城市框架应该拉开，作为长三角地区，发展眼光要长远。鼠目寸光不是什么好的成语，论坛发言少些戾气，毕竟每个人看问题角度，深度，目的都不同。

千树海棠

香烟5元 发表于 2020-10-29 15:21
南京不清楚，到上海大巴50元，有时60元，来回接送到家门口，火车100多，折腾老半天，先提前买票，然后到 ...

6 s% @( q: C) P* C一般火车站配套枢纽都是作为远途客运、物流用途的。还有一点，姜堰的火车站以及泰州的火车站都远离市区，所以你看泰州的配套枢纽就没有做成功。因此选择围绕高铁站做新规划。在来考虑的还有围绕目前火车站的线路规划，究竟这个枢纽可以带来多少可利用的客流量。目前南站到达市区的距离相比火车站肯定要近的多。建议保留，至于火车站的客运枢纽的功能区，还要好好规划。