姜堰火车站综合客运枢纽体系，大家有什么建议？

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zxcvbnm@ 发表于 2020-10-28 15:12
火车站就是个单纯的宁启铁路能去的地方太少了，做客运枢纽不够格。

我看你评论了好多条了。就目前来看，汽车站跟单独的高铁站合并成枢纽并不多。而且姜堰的高铁南站在哪儿还不知道，等他建好了自然会有相关的配套工程会进行。不能因为你在南边你就不从全局出发考量好吗。未来几年姜堰的主力客运还是火车站为主，不抓住了去等遥遥无期的高铁南？

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坝口小草 发表于 2020-10-28 12:14
地不地下再说，做地下的话成本会很高，但社会停车场一定要大，收费要合理，我记得以前温岭火车站停车1天仅 ...

这个火车站看着相当合理，姜堰火车站参考的可能性虽然不大，不过这个思路挺好的。站前广场着重打造街区，北边交通打通建设停车场，相关干线还能支撑火车站片区物流园区的交通需求，很匹配整体打造

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城南旧事 发表于 2020-10-29 09:35
4 ]+ y6 }0 {+ ?0 i. H( s赞成 火车站能搞个公交枢纽就可以了 ，总拿南京 上海比  人家一个火车站能去全国多少城市？有几个人到了 ...

那按你这个说法，汽车站就不要动了，火车站跟高铁站都弄个公交枢纽得了。镇江南也就只弄了个公交枢纽啊，汽车站不还是跟火车站在一起的。

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千树海棠 发表于 2020-10-29 08:22
不看好，说南边中下水平，火车站街区水平也高不到哪里去，至少目前汽车站周边已经丰满起来，配套设施也日渐 ...

' @- S2 i  l4 }" l, ?既然汽车站周边配套日渐丰满，那更说明需要让它跟火车站打造成枢纽带动火车站街区。现有的汽车站不咋滴，高铁站未来还有相应的措施可以上马，zf不缺这部分的资金，而你所谓的把钱用在刀刃上就是不开发火车站街区？太鼠目寸光了。站前广场花这么大力气改造已经说明了重视程度