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一旦海泰城际铁路实现,姜堰将会存在姜堰站和姜堰南站。
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I- L9 H7 a$ A- H目前姜堰站经停班次已经很少,客流量也不大。
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( E( T+ a, m) }) ~- c未来姜堰南站再分走客流。+ {% ]! o7 b3 k
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只能有一个结果,姜堰站和姜堰南站都因为客流稀少,导致火车经停车次少,最后完蛋。
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, l; s. i. {1 q# U4 g1 Q, l0 U5 a% c目前姜堰有很多人去泰州和海安坐火车。去泰州和海安坐火车的,恐怕是到姜堰火车站乘火车的几倍人还多。
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7 p# }+ u% S. N; y海安站在全省的县级火车站里面都是抢眼的,为什么?+ w2 R! {* |9 x& i/ J9 }
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根本原因,是海安站的多站合一,新长线,宁启线,盐通高铁,并站了。
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对姜堰这样的地方,不是火车站多有用,而是火车站经停的火车班次多才有用。你有多个火车站都没人去坐火车,这有什么用?! S2 @, Q. k8 T, r: I2 p! B) F
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如果真的要搞海泰城际铁路,那么最好是泰州南,泰州站,姜堰站三站的联络。并且争取更多的普铁班次停靠姜堰站。 v' P$ r: F* c, G7 n
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