|
一旦海泰城际铁路实现,姜堰将会存在姜堰站和姜堰南站。7 n. P) ^. L% G7 I9 [" ~! e$ L
0 K- B- ~4 |7 v, V2 @. K% E- p目前姜堰站经停班次已经很少,客流量也不大。
5 ^8 _# w/ _; l7 y2 I! j l4 v7 o$ B3 Q
未来姜堰南站再分走客流。+ K7 t B/ f2 I$ U. {
8 M2 ?6 i/ R: U. K只能有一个结果,姜堰站和姜堰南站都因为客流稀少,导致火车经停车次少,最后完蛋。
, y6 q* ?' T( z
5 a2 r, A' t& U ^0 {# D" c7 a目前姜堰有很多人去泰州和海安坐火车。去泰州和海安坐火车的,恐怕是到姜堰火车站乘火车的几倍人还多。
: Q+ [5 X+ Q+ m" @1 o; @# c+ b0 p) d. e6 e4 s
海安站在全省的县级火车站里面都是抢眼的,为什么?
, _/ h) G5 X% U& j* f3 F0 q3 j' b2 C
根本原因,是海安站的多站合一,新长线,宁启线,盐通高铁,并站了。
. n! E, K4 `" @2 H$ J R6 h+ Q. y3 e3 f- [- Z
对姜堰这样的地方,不是火车站多有用,而是火车站经停的火车班次多才有用。你有多个火车站都没人去坐火车,这有什么用?- Y/ }& l2 ^ x5 }
( A9 @. L3 H+ r5 U% p如果真的要搞海泰城际铁路,那么最好是泰州南,泰州站,姜堰站三站的联络。并且争取更多的普铁班次停靠姜堰站。0 T- b3 w. S, K- I2 J8 J i
2 j& g4 q% O- b
8 n4 d9 d5 U% _
|
|