njlyhb 发表于 2021-1-1 14:50
开通354可以大大的缓解拥堵

- M. T5 _5 Y8 E+ A确实是这样   354打通   哪怕是普通的道路（专业术语不会）毕竟是火车站   姜堰的形象工程

狮子心 发表于 2021-1-2 12:02
9 x) x: H+ k: M5 T/ `4 m* B我们的一帮人才整天研究跟溱潼接轨！自己主城区都一塌糊涂！

  v1 O; B) k" ]你是不是傻，这只是单纯的跟溱潼接轨?
姜堰真正的腹地在北部，这里的北部不单单是姜堰北部区域还包含兴化的东南区域、东台的西南区域。溱湖大道快速化直接缩短姜堰城区与北部区域的出行时间，届时溱湖大道所经过的城西区域对于北部区域更有吸引力，对姜堰城区的爱情海、西南新城都是重大利好。
/ I4 ^2 ]8 E6 C1 ]( f: S同样溱湖大道快速化建成后，与泰州其他快速路成为一张网，届时可以争取像泰州动物园……
我觉得溱湖大道快速化远景应该规划至戴南边境。
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余存 发表于 2021-1-2 11:30
姜堰大道得4改6才是真的

. \4 P6 |1 {! b9 ~6 q2 {8 h4 o我们的一帮人才整天研究跟溱潼接轨！自己主城区都一塌糊涂！

二适故里 发表于 2021-1-2 11:24
溱湖大道已经算准快速路了

7 r6 q; s4 V7 i: i+ R  f+ l那么多红绿灯，还有小路口，怎么就算准快速路了

365995675 发表于 2021-1-2 11:19
姜堰快速化改造，感觉姜堰大道和S229最有必要，S229货车又多，红绿灯又多，姜堰大道车流量人流量太大

姜堰大道得4改6才是真的

溱湖大道已经算准快速路了

规划至少要着眼10年以后，不能只看眼前需不需要。三水大道修建时路上连人都看不到，现在呢？所以个人觉得溱湖大道建快速路不仅是需要，而且是急需。站前路、红旗大道、232、353等等都要加快推进，没有快速通达的交通设施如何招引各类投资，姜堰这些年欠的债太多了！
+ p4 {& v% |" K' U/ j$ f1 N还有就是教育资源的布局，整个中干河往西除了靠近苏陈的城西外没有一所小学，马厂初中也是刚建，这样才导致城市框架拉不开，老城区拥挤，房价高企……
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姜堰快速化改造，感觉姜堰大道和S229最有必要，S229货车又多，红绿灯又多，姜堰大道车流量人流量太大

狮子心 发表于 2021-1-2 10:17
* ^8 ?8 u. z4 Y6 k- n* |没办法，姜堰这帮人比工业吧比不过泰州其他市区，好像也只有旅游跟教育还能强点，花这么大代价弄个快速路 ...

这条快速路对姜堰城西发展意义非常重大

逍遥自在 发表于 2021-1-2 10:01
" S5 x1 F, J. u8 ^. }! l溱潼会把姜堰拖死。

没办法，姜堰这帮人比工业吧比不过泰州其他市区，好像也只有旅游跟教育还能强点，花这么大代价弄个快速路，有那么多的车流吗？好像没看到往溱潼的路堵车吧。这么多钱，真的不如沿周山河边往西造条路。

土地指标制约了站前路东延、红旗大道东延、中部干线、328东延至海安、610双登大道南延等项目，双登大道南延设计都好了，站前路东延可行性研究早就好了设计也差不多了。溱湖大道快速化现在突然提出启动的原因估计是老路改造，涉及不到土地指标。

溱潼会把姜堰拖死。

溱湖大道快速化改造的同时，应该更加积极的争取“泰州动物园”落地溱潼。建成后可以极大的缩短泰州南到溱潼的出行时间，今后站前路快速路东延后泰州老城区也能更快的到达，距离将不再是难题。

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潜行客 发表于 2021-1-1 12:47
2 _. D+ w7 s% R, \" [不一定上跨，这一段可能是地面快速化。

地面快速化也一样要报批的，绕不开高速和铁路。
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