TA的每日心情 | 开心 2021-2-6 20:36 |
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签到天数: 2 天 [LV.1]初来乍到
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发表于 2021-2-16 08:23:01
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hyabusa 发表于 2021-2-15 22:06
- J; q- W/ e' t5 ^2 V, b/ q泰州本应向东姜堰配合向西,泰州选择向南就是巨大败笔。 5 f5 A5 A. j3 S2 N6 R2 n
我也认为姜堰应该向西,泰州应该向东发展,加强两城融合。& s/ v& z% K' _, x) Z: x
如果以前是步行时代,你会觉得十公里和一公里比起来很远,所以感觉姜堰南到北会很远,但是现在是最起码是高速公路时代,或者是高铁时代,十公里和一公里的区别没有多大,区别大的是有高速出口或者铁路枢纽的地方更方便更快捷。' A6 _! Y" v" p3 F/ K O5 n
而姜堰的高速出口一个在梁徐一个在溱湖大道,一个在娄庄白米那里,目前的铁路站姜堰在西北,泰州在东北。这就是西部的交通优势,西南有高速出口,西北有高速出口加铁路站。! w5 s0 n/ ?6 L. R( B
沿着交通枢纽融合,更能方便上海苏南的人来来办厂。/ W( S5 I1 w/ {2 q. N/ L) Z
有人说,向南融合上海,你想下,泰州和姜堰这么近,向西都没融合完,你觉得向南什么时候能融合完?如果你说向南融合上海,我也可以说向北融合北京,或者来个更大的,向东融合东京。所以,当距离长了,这时融合优势就不是距离,而且交通枢纽。四通八达的交通枢纽。 |
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