重磅！北沿江高铁工可正式获国家批复！

一名群众

放逐西伯利亞 发表于 2021-11-19 17:30
除了顾高和蒋垛的其他乡镇人去黄桥是毛病吧。

只要有公交，娄庄，白米，大伦，也可以去黄桥。

一名群众

姜堰自然 发表于 2021-11-19 22:50
白米人去黄桥不如去海安吧？

( \7 W- \/ Y+ w) k* j% m要看目的地的。
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海安能去哪些地方，黄桥能去哪些地方，泰州南能去哪些地方，目的地才是关键。

然后就是公交。

一名群众

放逐西伯利亞 发表于 2021-11-19 17:38
可惜没有，也不会有。

831路，向南走一点路，就可以去换乘泰兴的公交了。

一名群众

放逐西伯利亞 发表于 2021-11-20 15:00
不要理想主义，你先实地去看看需要用多久，大家的时间都很宝贵的，为了坐个高铁，折腾一个多小时到黄桥。 ...

& C" q7 \( \8 \8 b5 g# L2里路而已。有多远？
1 `/ P2 _9 ?% o3 ~; _* H/ C
还有泰州南站，会有公交到大伦镇东姜黄河吗？我认为也不现实。

还是要转车。还是姜堰汽车站（或者姜堰火车站）到泰州南站。

对于蒋垛镇，大伦镇，白米镇而言。去泰州南，并不具备什么便利性。

一名群众

放逐西伯利亞 发表于 2021-11-20 16:30
大哥，姜堰公交开到泰兴界，你能保证泰兴界有公交到黄桥高铁站？如果没有，那还要继续折腾，不要太理想主 ...

看来你不了解泰兴古宣线上多少公交。大概三四个番号的公交。

6 v  ]% M- i  |5 y% x$ l# |而且这些公交都是途径黄桥的。
8 V9 p1 l8 \: j6 K- E/ N- t" _6 |2 |
# L. d0 I( J9 {6 n4 _' ?对于白米，大伦，蒋垛而言，泰州南，不具备方便性。
: Y, Y& I; u* Q' w$ P
这不是理想不理想的事情。姜高路全线都通公交，可能吗？
$ [0 C, i! {3 N4 a3 v
: t# Q! O4 ?0 O% k$ T从泰州南站通到大伦东姜黄河？

只能说，白米，大伦，蒋垛三镇的群众，交通难。到泰州南也是困难。

至于黄桥停多少班次，如果按照现有的班次经停规划，不会比泰州南少多少。

一名群众

潜行客 发表于 2021-11-20 16:12
8 Y6 K% z) e2 Z* c白米人去上海姜堰站不香吗？何况就算去黄桥有公交多久一班？去泰州南到时候公交不要太多，到时候泰州客运 ...

关键我不是328国道沿线的白米人。
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一名群众

放逐西伯利亞 发表于 2021-11-20 16:31
对头，不切实际的空想，没有意义。而且能停几班车还是个问题。

东部干线真能向南延伸，如果真有需求，都不用公交。
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; w! q- G$ T& Z& ?; U自然会有民间的各种客车，出租车，等方案。也就是比公交贵些呗。
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, ?, T3 o; g( @9 o" u: X, p

一名群众

放逐西伯利亞 发表于 2021-11-20 17:15
我一开始就说了最多方便蒋垛等个别乡镇，就是加上你说的大伦也就几万人，所以这个问题一直纠结这个没有意 ...

不是泰州南有多方便，而是不得不去罢了。
1 `. d" N. _5 Q- h6 b0 p0 `! s! y
. v& K4 ^8 J% Z8 i9 F5 v0 `& E如果泰兴允许831延伸到黄桥站，我不信没人坐。
3 W' M0 h2 J9 {' x
都不用延伸东部干线，泰兴现有的道路，831都可以去延伸去。

一名群众

深蓝 发表于 2021-11-20 16:40
1 |) ~4 ]7 P1 d4 v3 p$ j& `1 w3 T有道理，现在能肯定的是每一趟基本不会跳过泰州南，黄桥能停多少就不好说了，对于时速350的高铁黄桥跟泰 ...

上海宝山站、南通站、扬州东站、南京北站、合肥南站为始发站，其余为客运中间站。

; }) b& L; L: b5 |各站站停比为上海宝山 100%、太仓 20%、崇明 20%、启东西 25%、海门北 30%、南通 60%、如皋西 10%、黄桥 20%、泰州南 40%、扬州东 60%、仪征 10%、六合西 15%、南京北 100%、滁州 40%，大墅站 15%，肥东站 15%、合肥站 100%、合肥南 100%。

一名群众

深蓝 发表于 2021-11-20 18:33
这是不是参考的宁启数据

不知道依据。

按照这个数据，泰州南站，经停并不会太多。当然了，也不少。

一名群众

潜行客 发表于 2021-11-19 18:31
等泰海搞起来，姜堰南站将一举超过黄桥站，将失去的客流再夺回来。

" O5 Y! i. P* {0 X4 P7 _泰州西站，泰州站，泰州南站，全部是老泰县的地盘。