重磅！北沿江高铁工可正式获国家批复！

一名群众

放逐西伯利亞 发表于 2021-11-20 16:30
; @& `" ~4 @- k+ I1 K- D% b大哥，姜堰公交开到泰兴界，你能保证泰兴界有公交到黄桥高铁站？如果没有，那还要继续折腾，不要太理想主 ...

2 p6 Y7 S7 j3 _  u  K3 Q7 N3 S看来你不了解泰兴古宣线上多少公交。大概三四个番号的公交。

而且这些公交都是途径黄桥的。
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5 r1 h1 s4 `: P3 t对于白米，大伦，蒋垛而言，泰州南，不具备方便性。
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( s; `- u" V; y7 C+ g这不是理想不理想的事情。姜高路全线都通公交，可能吗？
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从泰州南站通到大伦东姜黄河？

只能说，白米，大伦，蒋垛三镇的群众，交通难。到泰州南也是困难。

# a, [; a' p  p7 w' G至于黄桥停多少班次，如果按照现有的班次经停规划，不会比泰州南少多少。

一名群众

潜行客 发表于 2021-11-20 16:12
9 s7 v4 h+ j( y" }白米人去上海姜堰站不香吗？何况就算去黄桥有公交多久一班？去泰州南到时候公交不要太多，到时候泰州客运 ...

关键我不是328国道沿线的白米人。

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一名群众

放逐西伯利亞 发表于 2021-11-20 16:31
对头，不切实际的空想，没有意义。而且能停几班车还是个问题。

东部干线真能向南延伸，如果真有需求，都不用公交。

7 M5 r/ A8 N6 I! u. k自然会有民间的各种客车，出租车，等方案。也就是比公交贵些呗。

放逐西伯利亞

一名群众 发表于 2021-11-20 17:08
! ^/ A, h# U; u7 V6 e, u# l看来你不了解泰兴古宣线上多少公交。大概三四个番号的公交。
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而且这些公交都是途径黄桥的。
' I! E4 M* L* p+ u

我一开始就说了最多方便蒋垛等个别乡镇，就是加上你说的大伦也就几万人，所以这个问题一直纠结这个没有意义，我们只看对大部分姜堰人，那肯定首选泰州南站。没几个人无聊到浪费时间去折腾转几次车到黄桥的。

一名群众

放逐西伯利亞 发表于 2021-11-20 17:15
9 U7 C. B, Z; J+ p, z3 e7 b我一开始就说了最多方便蒋垛等个别乡镇，就是加上你说的大伦也就几万人，所以这个问题一直纠结这个没有意 ...

/ ]* o! A9 }& y! `不是泰州南有多方便，而是不得不去罢了。

% J. u  p8 l! H: L# F如果泰兴允许831延伸到黄桥站，我不信没人坐。
( P9 i! R. b7 o- b) u7 [
都不用延伸东部干线，泰兴现有的道路，831都可以去延伸去。

一名群众

深蓝 发表于 2021-11-20 16:40
7 |, t2 ?% n9 q' Q: f& c' Q有道理，现在能肯定的是每一趟基本不会跳过泰州南，黄桥能停多少就不好说了，对于时速350的高铁黄桥跟泰 ...

3 e6 F; m; X5 W3 h. z# W上海宝山站、南通站、扬州东站、南京北站、合肥南站为始发站，其余为客运中间站。

各站站停比为上海宝山 100%、太仓 20%、崇明 20%、启东西 25%、海门北 30%、南通 60%、如皋西 10%、黄桥 20%、泰州南 40%、扬州东 60%、仪征 10%、六合西 15%、南京北 100%、滁州 40%，大墅站 15%，肥东站 15%、合肥站 100%、合肥南 100%。

深蓝

一名群众 发表于 2021-11-20 17:33
& W) i9 K4 _: i! `* ^" s上海宝山站、南通站、扬州东站、南京北站、合肥南站为始发站，其余为客运中间站。
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6 P: T. f7 ?, P/ @各站站停比为上海宝 ...

3 U. _: N+ S1 [8 O这是不是参考的宁启数据
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一名群众

深蓝 发表于 2021-11-20 18:33
这是不是参考的宁启数据

8 R5 ^! n9 R! a1 n' n不知道依据。

按照这个数据，泰州南站，经停并不会太多。当然了，也不少。

qgqkhndy

哪里方便去哪里剩不得了

潜行客

一名群众 发表于 2021-11-20 17:10
关键我不是328国道沿线的白米人。

! E9 T0 |4 X+ C  t# i  S" E% c可你居然连娄庄都提了。

挺拔一棵松

姜堰洼地

尘世

能有一条好路快路直达泰州南站就很好了

稚于最初

要么在张甸设站，要么别走张甸

今夜太冷

不知道还在讨论什么，板上钉钉的事情了

路漫漫

如果有车，蒋垛的人可能去黄桥车站方便，如果没车，如果我是蒋垛人，我还是觉得坐公交，到姜堰站更方便。娄庄洪林人就不要说了，肯定首选姜堰站。