关于盐泰锡常宜高铁（姜堰应该尽最大的努力从姜堰过）

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养乐多 发表于 2021-12-21 17:52
洗洗睡吧，环评都出来了

姜堰的这些领导啊 把姜堰 一步步往火坑里推，看着吧，此高铁与北沿江一出来，姜堰立马就有感觉了

9527

从此以后 将是实实在在的反泰派，原来还抱有一丝希望，看了此规划后，泰州永远的滚一边去吧

养乐多

9527 发表于 2021-12-21 17:58
! T: ~1 i- z) Q姜堰的这些领导啊 把姜堰 一步步往火坑里推，看着吧，此高铁与北沿江一出来，姜堰立马就有感觉了

, ]9 f* N6 w/ N% [. D并站只能走泰州西走，从姜堰走并站在去泰兴不方便，北沿江泰州已经被泰兴、靖江骂么得命了，这事泰州也做不了主，淡定点吧，好歹咱也是大泰州城区的一份子。

心怀姜堰

大哥的反射弧有点长哇，谁都想自己家乡好~可事实摆在眼前。哎，往事如烟，不提也罢
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9527

养乐多 发表于 2021-12-21 18:02
并站只能走泰州西走，从姜堰走并站在去泰兴不方便，北沿江泰州已经被泰兴、靖江骂么得命了，这事泰州也做 ...

, D0 J! j5 x6 q  w  n) c+ m. [: r并泰州南站吧，为啥不能从兴化到姜堰站，再到黄桥 再到泰兴 靖江，泰州那么多站，小海陵才几个毛人，姜堰人以后不出行了吗？现在的姜堰站 班次真的太少了

好人多作怪

放逐西伯利亞 发表于 2021-12-21 16:43
跟着泰州后面已经注定了这样的结果，所以喊了也没用，认命吧

这个也不能这么说，这条线即使从海姜之间走，也不会设站的，南通，扬州都是两个站，泰州不可能在盐宜上再设站，城市等级在那儿，所以不管走哪儿都是并入泰州南，姜堰好在还有个姜堰站，而且离泰南距离还好，全程高架，看看通州到平潮有多远，而且不论是北沿江，还是盐宜线路都没什么优势，票价也会比现在的姜堰站贵不少，去无锡到的是惠山站（鸟不拉屎的地方，到无锡还要个把小时），还不如自己开车，好处是去杭州方便了；高铁这玩意，商务出行多的方便，普通人，一年坐不了几回，尤其是这么奇葩的线路，至少在去上海，南京方向没什么优势。

9527

心怀姜堰 发表于 2021-12-21 18:03
+ c0 N- y) w. Z2 d: }大哥的反射弧有点长哇，谁都想自己家乡好~可事实摆在眼前。哎，往事如烟，不提也罢

嗯，今天第一次看到这个规划图，以前知道这个线，但一直没看过规划图，小海陵注定一辈子永远是个小县城，因为他没有格局，如果有格局，就应该从姜堰过，姜堰改为泰州东站，东西南北都有站，这才是格局啊，海姜融合或者姜高融合顺理成章啊，反之。。。。

9527

好人多作怪 发表于 2021-12-21 18:08
1 u- y' t$ Q' D7 z8 W; V5 N9 |这个也不能这么说，这条线即使从海姜之间走，也不会设站的，南通，扬州都是两个站，泰州不可能在盐宜上再 ...

5 A  W8 O* H3 L7 M个人认为这条线对姜堰人是非常重要的，现阶段江苏境内过江大桥最堵的还是江阴大桥，说明去苏州、无锡的人永远是最多的，如果有了这条线，姜堰人出行真的是方便太多，同时不光是出行，目前来看，高铁的优势还没有完全体现出来，有高铁与没有高铁绝对是不一样的 对各行各业来说，就招商这一块就是扣分项

涛声依旧

9527 发表于 2021-12-21 16:46
' u& j; T0 _$ f% C0 b6 l以后三市三区 就除了姜堰无高铁，别的都有高铁了

, p9 M: z  `+ k+ ~- [姜堰火车站重建好了吗？建设速度这么慢？

9527

但凡泰州有一点格局，也应该从姜堰过，顺理成章姜堰站改为泰州东站，泰州将拥有东西南北站，可惜确没有这么做，还整天的画饼 海姜融合，姜高融合，纯粹的扯淡耍流氓，尽管使劲的打压吧，没有泰州，姜堰照样混，但没有姜堰 ，泰州永远 永远是个小县城

水清天蓝

这个不是争取就有用的

闲逛水水水

大州没大局，姜堰没出息，两者各占百分之五十吧，甚至后者的原因应该更大一些。听说过靖江泰兴争取高铁的，你听到过姜堰争取的吗？从没听说过。

闲逛水水水

包括民间也是这个样子，比如你看评论区，不少姜堰人自己骨子里就认同姜堰不应该有高铁不应该跟大州争，连说出来的想法都不会有

放逐西伯利亞

闲逛水水水 发表于 2021-12-21 19:50
& A+ @4 T5 m1 Y$ y' \包括民间也是这个样子，比如你看评论区，不少姜堰人自己骨子里就认同姜堰不应该有高铁不应该跟大州争，连说 ...

姜堰设区后就注定了这样，以前县级市还可以争取争取，现在你觉得从政府到民间会有那种斗志了吗，所以不是大家没想法，而是已失望甚至绝望。对于这个地方，爱不起来，如果不是自己的家乡，大家早走人了。

好人多作怪

9527 发表于 2021-12-21 18:43
; [# v2 ~' H: p8 M/ j$ M: v但凡泰州有一点格局，也应该从姜堰过，顺理成章姜堰站改为泰州东站，泰州将拥有东西南北站，可惜确没有这么 ...

这不是泰州能左右的，你就不要在这儿钻牛角尖了，线路按你说的走，第一不可能设泰州东站，扬州，南通都没这么大能力，你泰州有还是姜堰有？苏中地区就是二个站；知道？第二泰州南并站困难，无法配合北沿江西进东出；第三走姜堰站走可以，但是泰兴百分百不同意，同样姜堰没有泰兴有话语权，而且姜堰站要升级为高铁站，那泰州市区就又是两个高铁站，上面不会同意的；你为姜堰打抱不平是可以的，但是请理性，目前泰州南是目前对三区都比较好的设站地点了，比南通西要好得多，而且都是高架直达，在高铁这件事情上大市也有很多无赖，没什么话语权的，要不然也不会让三个县城搞得到现在没动工！高铁南就在那儿，姜堰就不能用了？虽然说是在高港，你看看离口岸跟到姜堰是不是差不多远？离坡子街也要十公里多，可以了，姜堰该招商招商（举个例子人家来投资会因为苏州北在相城，就不去吴江，工业园区投资了？人家来投资就因为无锡东在锡山就不来经开投资了？对于站在哪儿外人没分得那么细），而且现在高铁的优势没那么明显了，五年后更不明显，尤其是在我们这儿，你高铁再造，你到上海，南京，杭州还是没有苏南快，没有苏南区位好，包括南通也是，这没有办法！你看看京沪高铁上那么多城市，山东，安徽那么多有高铁的城市，发展起来的有几个，不如泰州的一大批，不是说高铁不重要（大多是给高级别城市输血的主动脉），但是在我们这儿又没那么重要，我们泰州是占的长江的光而不是高铁，长江才是黄金水道，才是靖江，泰兴，江阴这些地方叫板地市的资本，航运永远是物流最低的成本，才是大多企业，尤其是进出口企业首先考虑的！另外高铁的票价，在差不多时间的情况下要比现在的动车贵不少，到时候看吧……