9527 发表于 2021-12-21 18:43 这不是泰州能左右的，你就不要在这儿钻牛角尖了，线路按你说的走，第一不可能设泰州东站，扬州，南通都没这么大能力，你泰州有还是姜堰有？苏中地区就是二个站；知道？第二泰州南并站困难，无法配合北沿江西进东出；第三走姜堰站走可以，但是泰兴百分百不同意，同样姜堰没有泰兴有话语权，而且姜堰站要升级为高铁站，那泰州市区就又是两个高铁站，上面不会同意的；你为姜堰打抱不平是可以的，但是请理性，目前泰州南是目前对三区都比较好的设站地点了，比南通西要好得多，而且都是高架直达，在高铁这件事情上大市也有很多无赖，没什么话语权的，要不然也不会让三个县城搞得到现在没动工！高铁南就在那儿，姜堰就不能用了？虽然说是在高港，你看看离口岸跟到姜堰是不是差不多远？离坡子街也要十公里多，可以了，姜堰该招商招商（举个例子人家来投资会因为苏州北在相城，就不去吴江，工业园区投资了？人家来投资就因为无锡东在锡山就不来经开投资了？对于站在哪儿外人没分得那么细），而且现在高铁的优势没那么明显了，五年后更不明显，尤其是在我们这儿，你高铁再造，你到上海，南京，杭州还是没有苏南快，没有苏南区位好，包括南通也是，这没有办法！你看看京沪高铁上那么多城市，山东，安徽那么多有高铁的城市，发展起来的有几个，不如泰州的一大批，不是说高铁不重要（大多是给高级别城市输血的主动脉），但是在我们这儿又没那么重要，我们泰州是占的长江的光而不是高铁，长江才是黄金水道，才是靖江，泰兴，江阴这些地方叫板地市的资本，航运永远是物流最低的成本，才是大多企业，尤其是进出口企业首先考虑的！另外高铁的票价，在差不多时间的情况下要比现在的动车贵不少，到时候看吧…… |
至此终年 发表于 2021-12-22 02:46 姜堰不是市区吗？设在姜堰就不经过主城区？ |
好人多作怪 发表于 2021-12-21 19:57! J8 b! Z1 c/ P" M 拭目以待，高铁才搞多久，你就说的这么肯定，高铁以后100%要超过所有的运输，你以为国家投入这么大的资金搞高铁只是为了漂亮吗？安徽县县有高铁的好处马上就会体现出来了，安徽最近几年发展势头，说实话 苏北不一定比的上，至于你说的话语权，一个如皋市 都能有一个火车站 一个高铁站，作为地级的泰州 有2个高铁站多吗，我不觉得多，高铁的优势会慢慢体现出来的，虽然近期没有那么明显，但对于商务工作来说，高铁是首选 |
心怀姜堰 发表于 2021-12-21 18:037 K: ]' n2 ~+ l+ x+ p 嗯，今天第一次看到这个规划图，以前知道这个线，但一直没看过规划图，小海陵注定一辈子永远是个小县城，因为他没有格局，如果有格局，就应该从姜堰过，姜堰改为泰州东站，东西南北都有站，这才是格局啊，海姜融合或者姜高融合顺理成章啊，反之。。。。 |
| 232比这重要 |
| 北沿江也好，盐泰锡宜也好，姜堰有一个高铁站，站名为“靠边站”。 |
| 姜堰？ |
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回眸一笑 发表于 2021-12-22 21:43 你有什么证明如皋想并站？ |
潜行客 发表于 2021-12-22 19:44 如皋不想并站？可问题北沿江和盐通并不起来 |
本帖最后由 9527 于 2021-12-22 21:05 编辑 回眸一笑 发表于 2021-12-22 19:33+ p7 s: D/ B; P" B" \8 ^' i 实在不想回的，你说没有人流来支撑，就海陵和高港有人流？按人多的话，这个站就该放兴化或泰兴，也轮不到泰州，私心就是私心，还非要说的那么冠冕堂皇，脸皮真能开火车，再说凭什么放你人少的高港，确不放人多的姜堰，高港是不是跟姜堰平级，得了便宜还卖乖，令人不齿，让别人到你家门口乘车，你咋不能到别人家门口乘车呢，吃相太难看，消化不良，早晚会噎死 |
回眸一笑 发表于 2021-12-22 19:33$ L1 C+ P# r I3 t. G. { 如皋几个站来着？ |
| 我也搞不懂，为嘛这种地域问题这么严重的帖子不关了呢？放任自由？还是~ |
| 务实点，别整天怨天尤人~泰州只是一个三线城市，根本没有那种人流能支撑两个高铁站，所以既然做不大何乐而不为的做大泰州南呢？不要整天在线做键盘侠~ |
组图打开中，请稍候......
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