关于盐泰锡常宜高铁（姜堰应该尽最大的努力从姜堰过）

好人多作怪

放逐西伯利亞 发表于 2021-12-21 16:43
跟着泰州后面已经注定了这样的结果，所以喊了也没用，认命吧

( R, d5 x  Q9 F& R这个也不能这么说，这条线即使从海姜之间走，也不会设站的，南通，扬州都是两个站，泰州不可能在盐宜上再设站，城市等级在那儿，所以不管走哪儿都是并入泰州南，姜堰好在还有个姜堰站，而且离泰南距离还好，全程高架，看看通州到平潮有多远，而且不论是北沿江，还是盐宜线路都没什么优势，票价也会比现在的姜堰站贵不少，去无锡到的是惠山站（鸟不拉屎的地方，到无锡还要个把小时），还不如自己开车，好处是去杭州方便了；高铁这玩意，商务出行多的方便，普通人，一年坐不了几回，尤其是这么奇葩的线路，至少在去上海，南京方向没什么优势。

好人多作怪

9527 发表于 2021-12-21 18:43
但凡泰州有一点格局，也应该从姜堰过，顺理成章姜堰站改为泰州东站，泰州将拥有东西南北站，可惜确没有这么 ...

# O) J$ T8 O1 H' \; T这不是泰州能左右的，你就不要在这儿钻牛角尖了，线路按你说的走，第一不可能设泰州东站，扬州，南通都没这么大能力，你泰州有还是姜堰有？苏中地区就是二个站；知道？第二泰州南并站困难，无法配合北沿江西进东出；第三走姜堰站走可以，但是泰兴百分百不同意，同样姜堰没有泰兴有话语权，而且姜堰站要升级为高铁站，那泰州市区就又是两个高铁站，上面不会同意的；你为姜堰打抱不平是可以的，但是请理性，目前泰州南是目前对三区都比较好的设站地点了，比南通西要好得多，而且都是高架直达，在高铁这件事情上大市也有很多无赖，没什么话语权的，要不然也不会让三个县城搞得到现在没动工！高铁南就在那儿，姜堰就不能用了？虽然说是在高港，你看看离口岸跟到姜堰是不是差不多远？离坡子街也要十公里多，可以了，姜堰该招商招商（举个例子人家来投资会因为苏州北在相城，就不去吴江，工业园区投资了？人家来投资就因为无锡东在锡山就不来经开投资了？对于站在哪儿外人没分得那么细），而且现在高铁的优势没那么明显了，五年后更不明显，尤其是在我们这儿，你高铁再造，你到上海，南京，杭州还是没有苏南快，没有苏南区位好，包括南通也是，这没有办法！你看看京沪高铁上那么多城市，山东，安徽那么多有高铁的城市，发展起来的有几个，不如泰州的一大批，不是说高铁不重要（大多是给高级别城市输血的主动脉），但是在我们这儿又没那么重要，我们泰州是占的长江的光而不是高铁，长江才是黄金水道，才是靖江，泰兴，江阴这些地方叫板地市的资本，航运永远是物流最低的成本，才是大多企业，尤其是进出口企业首先考虑的！另外高铁的票价，在差不多时间的情况下要比现在的动车贵不少，到时候看吧……

好人多作怪

真是服了你们啦，泰州垃圾，你们去把泰州干了，姜堰做地市，就好了，洗洗睡吧，一群都魔怔了的人！你们开心就好啦，去把上海铁路局，国家铁路集团都喊到论坛来，听你们听牛逼，说不定首都都能搬过来，就看有没有这个命了！

好人多作怪

9527 发表于 2021-12-21 18:10
嗯，今天第一次看到这个规划图，以前知道这个线，但一直没看过规划图，小海陵注定一辈子永远是个小县城， ...

$ x" H; d0 J- _! K6 k( @" J8 `& k上海都没有东西南北都有站，你泰州是超一线吗？你把泰州和姜堰的地位放得太高了，你看看最新的省里的交通规划纲要，通篇提过泰州几次，泰海城际只字未提，江苏的重点还是在苏南，南京和上面有人的南通，所有的观点都要基于客观事实，而不是捧着个键盘就天下第一，谁都希望姜堰能好，但是要有现实面去支持，而且泰州南站是通盘考虑了各方利益，各方势力博弈出的结果，你怎么就能说姜堰政府部门没做努力？在既定事实无法改变的情况下，通站高架，姜高路建设上区政府也没落下后腿，这样还不行，你要明白姜堰区的实际位置，而且往大了说，北沿江路线，站点泰州也只有配合权，话语权真的很低，你的观点真的有点偏激。