溱湖大道快速化和232省道及溱湖大道南延，谁更重要？

放逐西伯利亞

6 g! E! ~. N, }" c, T& P因为泰州官媒的文章，让大家又开始关注溱湖大道快速化改造，对于这条路快速化，大家的看法都不尽相同。首先，花30亿去改造一条还算畅通的路，有没有必要，迫不迫切，是不少人的第一个疑问。
的确，目前溱湖大道，无论是城区段，还是乡镇段，交通还算畅通，并没有到迫切需要快速化改造的程度。而且大家发出疑问还有个考虑是要花30亿元来实施这条路的快速化，值不值？30亿元用在我们区域路网完善上可以做好几项工程，比如姜高路改扩建，大约10亿左右，等于说我们可以修3条姜高路。
个人认为，对于姜堰南北向的交通而言，快速化固然好，能一步快速到靖江接轨苏南，那更好，毕竟苏南沿江地区经济好，路修好了，可以方便辐射，从交通上融入沿江地区。所以只从这个角度看，229省道南段的快速化是最有意义的，当然也纳入研究范畴了，但是泰兴段如果不实施，我们快速通达黄桥，也没多少意义，所以这种区域性的快速路必须要得以统筹才能发挥最大效益，这就是为什么海姜修好了，再修南绕城就非常有意义，如果海姜快速路不修，大家觉得只修一个南绕城，能有多少意义？南绕城+海姜快速路，方便的不仅是姜堰人到泰州，还有个就是直通泰州东互通，至泰州大桥、南京、常州方向，这个意义往往我们都忽视了，大家算算南绕城通了后，从泰州东互通下来，到姜堰城区只要多久，个人觉得到姜堰汽车站也就10分钟吧，香不香？
个人认为，如果溱湖大道快速化近几年不实施，我们应该把目光重点聚焦232省道及溱湖大道南延两条省道的贯通。因为对于姜堰南北向的交通而言，我们目前只有一条229是贯通的，但我们显然不能只有一个229省道，要形成多条贯穿南北的大动脉，方便各个镇街都能快速南下，快速南下的意义就是快速通达苏南沿江地区，在苏中版图里，南下永远比北上有意义。所以溱湖大道南延可以方便城区以南的镇街快速通达新街互通，232省道则是俞垛淤溪开发区张甸南下的干线公路，尤其对于我们重点开发的园区—开发区西区而言，是唯一一条直抵沿江苏南地区的国省道，有没有意义，我们都清楚。

365995675

我严重怀疑姜堰的一些官员祖籍是不是溱潼的，只想着一味的花重金把溱潼发展好，路还没完全打通呢，就在断头路上建高架，有意义吗？溱湖大道的车流量又不算高，229省道不分昼夜货车川流不息，不应该更加需要一个高架让小轿车行使吗？

zjxtz

我支持溱湖大道先开速化，内循环搞好了惠及民生。通苏南人口流出更多了！

huan1234

二适故里 发表于 2022-5-17 22:37
一样重要，不管开工哪一条都支持！

: \: r9 P' t- m' b7 T* s; g讲到点上了，饭要一口口吃，开工为上

9527

坝口小草 发表于 2022-5-18 18:28
* o0 k% @9 E# o6 e& _位于泰州这个位置无非是融入南京都市圈或者苏锡常都市圈，怎么搞南京都市圈的政策姜堰都靠不上，要靠也是泰 ...

意淫的有水平，比那些只会喝茶看报纸的强多了

WesleyZ

潜行客 发表于 2022-5-18 16:56
对比一下229省道快速化比溱湖大道更加有用一些。
' A: O6 j6 o& l$ b+ R" L首先就是姜堰工业区日益西移，城东居民往返的通勤时间 ...

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" L, v/ g( X/ t* y2 z' {" A4 b" A* v

坝口小草

位于泰州这个位置无非是融入南京都市圈或者苏锡常都市圈，怎么搞南京都市圈的政策姜堰都靠不上，要靠也是泰州去靠，而姜堰应该积极靠拢苏南才是正途，姜堰的价值就是链接苏南苏北最佳中点，古往今来即使如此，才会从一干无名乡镇中脱颖而出，政府凡是有重大投资都应该围绕这个主题才对！
/ D/ X0 `) M& [( N6 p同样的泰兴靖江因为更靠长江边所以都在大力向南，可是他们不具备姜堰处于苏中中心位置，以及介于盐城、无锡两地中间点的，且链接东南西北的枢纽条件！姜堰应该把这个优势放大增强，并且超前规划，而不是一味迎合泰州，做韭菜做后花园！昆山属于苏州也没有非要融入苏州，而是积极拥抱上海！

3 `% n4 [4 m/ f7 Y7 l- L( M再看看南京六合一个S8号线，沿途好些地方都是村落，好多还不如姜八公路沿线的人车集中，二期工程都开始造了，延伸到滁州天长境内！有政策就有钱，可任性！日么么滴，我们就意淫畅想下罢了！

潜行客

WesleyZ 发表于 2022-5-18 15:50
229车流量确实很大，就是夜里车子也不少

% e# X* y" P( N对比一下229省道快速化比溱湖大道更加有用一些。
首先就是姜堰工业区日益西移，城东居民往返的通勤时间也在增加，这一点就算姜堰大道改造也不能有根本性改变。
) z+ {" m2 c/ _0 gs229北段改造有利于缩短城东居民通勤时间，也有利于方便泰州人到姜堰城东就学，还有一些就是东北区域毗邻乡镇以及过境车辆往来。

阿布

S229确实可以东移，车流量不小，而且大车多
' l- A) m) p) v0 {7 s& C

9527

229城区段确实有东移的必要，太靠近城区，车流量最大没有之一，就是有好多人不愿意看到229东移，阻力不小哦

9527

坝口小草 发表于 2022-5-18 15:52
$ n+ x3 Q' I0 L# X: s30个亿，可以把229溱潼段与娄庄东部干线合拢，顺应328改道，让229和328在大伦白米段并线，而229城区段完全 ...

无锡的S1已经开建了，前期目标到江阴，后期目标跨江到靖江，跨到姜堰难度较大，能跨到黄桥高铁站就是极限了，如果可以实现 ，对姜堰人来说，黄桥站的意义就比泰州南站大多了，南可去苏南，东可去上海，西可去南京；229可不是那么好突破的

坝口小草

30个亿，可以把229溱潼段与娄庄东部干线合拢，顺应328改道，让229和328在大伦白米段并线，而229城区段完全变成城区的东环路，严谨大货大巴进入，沿线可以调整规划，非常适合居住生活！


30个亿，可以狠一点，以规划的姜堰南站为起点，造轻轨至黄桥站，30公里钱不够也差不多了！联合泰兴一起与锡澄靖S1号线对接，加快融入苏南，搞什么溱湖大道，连个动物园的资源都不愿，景区要什么没什么，定位副中心就是个笑话，还当真了！

规划建设应该是以为促发展为目的，假如心思全花在粉饰太平的话，老百姓现在都懂的！
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WesleyZ

365995675 发表于 2022-5-18 01:10
我严重怀疑姜堰的一些官员祖籍是不是溱潼的，只想着一味的花重金把溱潼发展好，路还没完全打通呢，就在断头 ...

& f  d8 b+ e$ E. w4 }# |229车流量确实很大，就是夜里车子也不少
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小李子0427

姜堰猫狗救助 发表于 2022-5-18 12:07
4 z; t( r( p3 S, h' j" w" S0 u232省道开工已经板上钉钉了。资金可以解决的话，溱湖大道南延和一期快速化能搞就一起搞。翻看以前的贴子， ...

大胆一点，利用姜泗路跨过高速

小李子0427

姜堰猫狗救助 发表于 2022-5-18 12:07
. R3 B; v9 |- }+ \( a$ j232省道开工已经板上钉钉了。资金可以解决的话，溱湖大道南延和一期快速化能搞就一起搞。翻看以前的贴子， ...

) {) D- `. X5 y: d这个南延方案是比绕道三水大道合理得多，但是还是有遗憾，不管怎样还是断头路，还不如干脆南延接入232省道，这样去泰兴主城区也方便得多，未来232省道作为纵贯泰州南北且有过江通道的大动脉，应该多结合这条路做文章

水清天蓝

老百姓改变不了什么，
+ W9 {  F( @  h2 l9 u- d领导什么时候按民意做事了？

姜堰猫狗救助

232省道开工已经板上钉钉了。资金可以解决的话，溱湖大道南延和一期快速化能搞就一起搞。翻看以前的贴子，溱湖大道南延有规划走姜高路再转三水大道。但从最新的规划图看来，贴着高速走路网间距更合理，个人见解。

放逐西伯利亞

qing 发表于 2022-5-18 09:43
, i1 d- O: X5 ^' d% w/ a4 b3 k3 w4 L又不是泰州大市投资项目，姜堰自己搞得，没提到正常吧。

与谁搞没关系，这类项目如果近两年启动，应该会提到的。