泰州规划的铁路项目

一名群众

加快融入区域立体交通网络。以“面向长三角、接轨沪宁杭”为目标，加快推动上海至南京至合肥高速铁路（泰州段）和盐泰锡常宜铁路、常泰铁路建设，协同开展泰州至海安铁路、靖江至南通铁路、扬州经扬泰机场至泰州城际铁路、宁镇（扬中）泰城际、靖江至江阴城际铁路等前期研究，融入轨道上的长三角。加密过江通道，加强过江通道选址协同协调。
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jyxy

姜堰最重要的不是向西，而是向南快速通达苏南上海。

放逐西伯利亞

jstz 发表于 2023-10-8 10:38
应该说是姜堰方面会不会阻止，人家还巴不得提高火车站的辐射力。。

笑死了，你把姜堰想的也太坏了吧，姜堰巴不得呢，毕竟以后姜堰是唯一一个没有高铁的县区了，所以姜堰交通还远景规划了229省道快速化，往南越方便越好，越快越好，但是穷啊，没钱去搞，所以只能想想，现在没话语权和决定权了，更是提都不敢提了。

泰县吴彦祖

一名群众 发表于 2023-10-8 07:20
1 m% [7 e2 ?& E有网友早就发了各站停靠的数据。
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# R% ^1 N. N& l! R3 H你还在忽悠。

7 C' u# S6 y+ K是的。先看站场规模：北沿江泰州南站2台5线，黄桥站2台4线。各站站停比：
. b  \; a/ p+ }7 Z) z6 y6 u* Z上海宝山100%、太仓20%、崇明20%、启东西25%、海门北30%、南通60%、如皋西10%、黄桥20%、泰州南40%、扬州东60%、仪征10%、六合西15%、南京北100%、滁州40%，大墅站15%，肥东站15%、合肥站100%、合肥南100%。
也就是说，北沿江40%的车次会停靠泰州南站，20%的车次会停靠黄桥站。黄桥站停靠数量大约是泰州南站的一半。1/3纯属无稽之谈。

一名群众

放逐西伯利亞 发表于 2023-10-8 10:05
2035年再谈差不多。

6 m: e6 o* F/ j2 r& y谈不谈是一回事，态度是一回事。

* p; i, X6 \7 k4 A* Z) Z* L3 a1 K2 l+ d! z海安，东台，如东，县级，都愿意争取。
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西州是真的尸位素餐

放逐西伯利亞

对姜堰而言，最重要的不是向西，而是向南快速通达苏南上海。大家都知道往经济发达地区靠，但是可惜姜堰现在毫无话语权，所以不要有任何期待，简单说现在姜堰的状况就是上面说什么就是什么，你没有任何提要求的权利。

star皆空

画大饼罢了

一名群众

泰州之光 发表于 2023-10-7 21:07
' @% Z6 i3 J: O  N6 W+ K黄桥站停的趟数估计只有泰州南站的三分一，参考高邮站和扬州东站，所以应该是还是去泰州南站的多

有网友早就发了各站停靠的数据。

& J  ?9 e- F7 F  F6 O& e你还在忽悠。

热心市民刘战神

齐白石的虾，张大千的虎，徐悲鸿的马，王羲之的字，和（……）画的饼堪称五绝。

一名群众

如果真有姜堰南站，西州站和西州南站，估计要客流大减。

去西州或者西州南，没什么意义。

2 ^: s8 ]& I: q& y) p# F估计西州会是姜堰南站最大的阻力。

潜行客

这是一条非常靠后的线路，就是一条支线，不可能对西州南站产生多大的影响，而且最终线路、采取形式也没有确定。我估计在10至15年内不会有实质性的进展。

二适故里

一名群众 发表于 2023-10-7 20:04
9 D' T; F" i, Z5 n4 R如果真有姜堰南站，西州站和西州南站，估计要客流大减。
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去西州或者西州南，没什么意义。

西州是扬州

五味杂谈

一名群众 发表于 2023-10-7 20:04
* s4 A( X) h9 h1 Q如果真有姜堰南站，西州站和西州南站，估计要客流大减。

去西州或者西州南，没什么意义。

1 e0 r. ?5 R# Y7 \( G4 C我觉得姜高路快速化会是姜堰南站最大的阻力

jstz

如果姜堰到泰南站和黄桥站同样有快速公交，估计去上海的不会到南站坐车了，去南京合肥的还差不多。。

心怀姜堰

有姜堰南站的，那钱是得多的没处花。补充：我也很想有这个站。
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edifier

这么一看 南站 只能是难站

二适故里

如果真建这条铁路，定位城际铁路，姜堰南站应该是有的

二适故里

非常远期的规划了，看看就好，存在变数

知逸

肉食者谋之

夜中东风

离姜堰甚远

一名群众

jstz 发表于 2023-10-7 21:01
如果姜堰到泰南站和黄桥站同样有快速公交，估计去上海的不会到南站坐车了，去南京合肥的还差不多。。

快速公交，泰兴会批吗？

/ {2 t" ^0 J; ?  |你知道822离泰兴最近的村委会多近吗？
9 c/ E% K% f$ A8 V& R) r
大窑村离新街村，1公里呀。都没开

懒散人