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[民生关注] 希望“跨区公交”不要成为应付上级要求的形象工程【交通局已答复】

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楼主
发表于 2023-10-31 10:53:40 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式 来自 江苏泰州
最近泰州、兴化、姜堰三地都同时发布了开通跨区公交的新闻,其实明眼人一眼就能看出来这就是一种虚假掺杂形象工程的宣传。
$ U7 f7 q# i% j1 X/ p1 n- `虚假在于,姜堰805路老早八早就延伸到了柳官村,注意,柳官村属于姜堰区,是姜堰与兴化交界处的一个边界村,因此根本不属于跨区公交,是典型的城乡公交。当然,我不知道805路是不是都延伸到了柳官,因为以前大概是1个小时一班,不管是哪一种,我都要为姜堰公交点赞,因为我们的公交是真正在往偏远乡村倾斜。. _5 u7 Y0 n. P, }5 V6 ^
其次,泰州36路延伸到柳官同样不属于跨区公交,只是市辖区内部的公交延伸,从集镇向村的延伸,属于城乡公交。而且也仅仅双向6个班次(单向各3个班次)。$ ~) ^/ C. t& u6 t9 `7 j
因此上述两条称为跨区公交是虚假消息。
5 _6 P# u/ A' m8 B1 u* E形象工程在于,兴化的211-4路公交延伸到柳官,这的的确确是一种跨区公交,但才几班车?我看了下兴化开过来3班车,反向则4个班次,这种线路延伸到姜堰意义何在?: m* u6 W& c' X. x6 m# h$ M

( T: \( }) s( ?8 _  k2 `& {- N所以目前兴化开通到姜堰的两条跨区公交,都是形象工程,建议政府部门和公交公司去看看当地百姓怎么评价的,不要用这种虚假掺杂形象工程的新闻来糊弄大家。
6 c: Y% a. N- \+ H9 i4 m$ ^: I
- y0 o9 |. ~$ E1 |
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沙发
发表于 2023-10-31 11:01:52 | 只看该作者 来自 江苏泰州
这个问题,更多是西州和兴化的事情吧。2 i$ `, u% d  Z. c/ ^# r% u5 u
! X# w% i0 j1 J9 x7 |
805到柳官村,姜堰是8班次,是吧。2 p0 c" V, d" x
" [- R3 l9 R1 F' @3 t. e* k
问题是36路,和兴化的211-4班次太少。5 Q9 D. M1 Q7 `0 a
* a: U& M' I3 n: R) ]
西州和兴化的目的就是为了完成指标,而不是便民呢。8 s# i5 t+ T* _8 h" U! h2 h
: d, S- y! E/ j( ~7 P% V4 L
咱们老百姓喊破喉咙也是没用的。
! X, p' S3 Z$ B0 i/ T- _7 |# ?9 g; [# L6 Z& D! T
姜堰的856,4班增加到8班,他就有乘客了。
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板凳
发表于 2023-10-31 11:02:13 来自手机 | 只看该作者 来自 江苏泰州
违背上级初衷,对老百姓出行没有任何改善的坑上欺下性工程。
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地板
发表于 2023-10-31 11:06:17 | 只看该作者 来自 江苏泰州
潜行客 发表于 2023-10-31 11:02
& ~; l0 ]2 r1 j4 L& a违背上级初衷,对老百姓出行没有任何改善的坑上欺下性工程。

' @, Y) u: i- W/ b$ M9 A( O这个上级远了。
: ?& B" Z. j0 i0 D$ Y2 F( z" t3 h3 L' U
中央要求,然后省级给下面下个指标。
, q+ i+ x, ^7 [+ b# l/ s: H1 e
, W4 v7 W4 m' T4 Z$ W3 N( c. |最底层,只要完成指标。根本不管实际效果。
$ K8 r. k0 t# [* T* H" M$ A, k3 G" T  N  l2 S
我们姜堰还算好。只有855这一班次是每天4班。
0 @0 t7 l3 J! [; P; ?, z( F
7 h; V7 c% e/ Z- \2 `你们去看海安,起码有七八条镇村公交每天只有三四班。这能有什么乘客。
' Q$ G, F. }& [& D9 A; c
5 L$ E: k& Z" }) c9 |$ d3 e! R7 W论坛里面海安吹不少。他们不会说海安的6路城市公交,一天才三四班。还有好几路城市公交是60分钟一班次。我估计姜堰这么干,会被骂死。% N+ ~- @! j5 J( \3 Y

: F& z1 J$ E% S, _* o, ?9 B我们必须客观说,姜堰公交做得算是比较好的。至少在周边。虽然还有提升的空间。
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5#
发表于 2023-10-31 11:08:06 来自手机 | 只看该作者 来自 江苏南京
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6#
发表于 2023-10-31 11:15:18 | 只看该作者 来自 浙江杭州
泰州开往张甸的16路班次还是挺多的。
- {  z3 }  g6 ~4 G
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  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 14:03
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    [LV.Master]伴坛终老

    7#
    发表于 2023-10-31 11:29:49 | 只看该作者 来自 江苏
    一天四班和三班,哇喔,那我从姜堰出发,想去兴化,乘公交得花几个小时?
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    8#
    发表于 2023-10-31 11:32:20 来自手机 | 只看该作者 来自 江苏苏州
    兴化落后是有原因的
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    9#
     楼主| 发表于 2023-10-31 11:34:53 | 只看该作者 来自 江苏泰州
    二适故里 发表于 2023-10-31 11:32
    8 J5 h3 L& ]/ S兴化落后是有原因的

    5 L4 t/ M0 D" ^0 O( j; H) f2 [最理想的结果其实应该是姜堰805定时延伸到边城,818延伸到戴南,我们也欢迎他们延伸过来,但不应该阻止姜堰延伸过去,双向的开通才对。
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    10#
     楼主| 发表于 2023-10-31 11:36:02 | 只看该作者 来自 江苏泰州
    远航小新 发表于 2023-10-31 11:29
    3 w- e1 d8 k% n0 L' j! {% l一天四班和三班,哇喔,那我从姜堰出发,想去兴化,乘公交得花几个小时?
    6 ~( p: O* f9 k3 U: Z& B( F
    你看班次表:
    " r( V; T4 c8 g8 `1 U0 Y 8 H' Q! \5 y4 R1 `. u5 R" ?% f: \5 V
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    11#
    发表于 2023-10-31 11:46:17 来自手机 | 只看该作者 来自 江苏泰州
    放逐西伯利亞 发表于 2023-10-31 11:34/ A4 F. {: t9 n4 h* T" r9 f
    最理想的结果其实应该是姜堰805定时延伸到边城,818延伸到戴南,我们也欢迎他们延伸过来,但不应该阻止姜 ...
    1 `4 m$ s9 A, S% Z( Y# x
    没有任何证据证明,阻碍跨区公交对自身就是有利的,事实上现在老百姓出行方式很多,公共交通已经无法形成客流垄断,发达地区的跨区域公共交通已经证明,交流越频繁,经济发展就越活跃。
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  • TA的每日心情
    奋斗
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    [LV.Master]伴坛终老

    12#
    发表于 2023-10-31 12:07:56 | 只看该作者 来自 江苏
    放逐西伯利亞 发表于 2023-10-31 11:36
    + M' J6 b( U- F  f. ^  g3 p你看班次表:
    2 c) w; J" T* D& |; `4 d7 w$ i
    只能说该使劲的部门还没有使劲,完全只是在应付。
    2 Y/ q& x' r" a4 z, D, q( `现在我不是没有
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  • TA的每日心情
    开心
    2020-11-29 01:24
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    [LV.3]偶尔看看II

    13#
    发表于 2023-10-31 15:21:12 | 只看该作者 来自 江苏泰州
    靖江和南通都已经开通到张家港和江阴的跨江公交车了!
    & X$ T  J& i, p# g
    来自安卓客户端来自安卓客户端
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    该用户从未签到

    14#
    发表于 2023-10-31 15:37:05 | 只看该作者 来自 江苏泰州
    涛声依旧 发表于 2023-10-31 15:21
    ' Y" c, C& g" M1 _) W, w靖江和南通都已经开通到张家港和江阴的跨江公交车了!
    2 c6 W& S- e2 L5 n
    南通到张家港是6块。6块是相当优惠了。而且夜间都有车。7 v/ Y# h  x7 v0 d9 @
    - k' M1 Y* {$ q  c/ ~; y
    靖江到江阴是25元,25元也能算公交吗?这就是客车呀。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    6 小时前
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    [LV.10]以坛为家III

    15#
    发表于 2023-10-31 15:50:28 | 只看该作者 来自 中国
    不给力
    2 n: e. n$ l; G6 d! \8 x
    来自安卓客户端来自安卓客户端
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