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建议优化831和850，原因是812路延伸至桥头，导致班次间隔由20分钟延长到30分钟，给殷唐东路和东海南路的群众造成了不便。
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. _+ u- |. h4 n3 p* r2 K$ L% p6 r9 `当然，我个人认为，812路的延伸，是科学的、合理的，我个人是高度赞同的。
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我不可能提出无理要求，比如要求812路增加车辆和司机，来恢复20分钟班次间隔。
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+ @# I; b: y, w# A+ h' S6 f4 H2 R但是我觉得可以优化831路和850路，来使得城区东南角的公交更加科学，合理。
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831路如何优化？831路从姜堰汽车站出发，按照812的路线行驶至姜堰中医院然后沿着原线路到蒋垛盐大村。6 ]; F }4 _; ~5 s# I
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* J H2 k+ z# G) g& B3 h+ b, y& N831路，调整之后，殷唐西路（泓达丽园）、前进路（怡园新村）、罗塘街道办、东海南路（种子公司），不再覆盖，但是822路，覆盖这些地方，这些地方不会因为831的调整形成公交盲区。但是我们可以调整载客率极低的850路，加密覆盖这些站点。+ \ D+ N# e4 U2 s) ^ j5 g
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* Z' G* D4 t' B' k9 ]1 {. ]$ _850路的调整，有如下好处：
: f `) [* [. P首先831路避开了拥堵的长江路。850路是小车，更加适合行驶在殷唐西路（泓达丽园）、前进路（怡园新村）、罗塘街道办。850路小车去行驶在长江路，机动性更强。
?. a( Y! K6 c2 c* R对凤凰园公交盲区进行了覆盖，对831调整后形成的唯一公交盲区（苏中药厂南门）进行了覆盖，对830路覆盖的东方佳园进行了加密覆盖。
$ t! ?; n* A K* P4 M并且850路，途径姜堰汽车站，将会给换乘带来巨大便利。姜堰汽车站现在毕竟还没有搬迁，长途旅客也有需求。
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优化了831和850路，城区东南片的公交覆盖，将更加科学，合理。
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/ l7 I" m0 E/ W0 m' e9 O合并837路和855路。! @) f6 U( W: i! _8 B
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837路从先进村到娄庄车站，只要837从娄庄车站经过娄蒋公路向南不到2公里就到了855的路线，837和855是可以合并的。
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837路和855路的合并，娄庄镇区和白米镇区，首次通过公交直接相连。先进村也能直达姜堰城区。运营车辆合并起来，合并后，可以双向对开，增加公交班次。
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对娄庄镇区的娄蒋公路路段（830路）进行了加密覆盖。班次间隔可以大幅缩短。" g, `% ?' l$ N, ~1 z* _* U
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至于马沟村不再覆盖，马沟村本来就有806路，830路，831路覆盖，根本不缺公交。
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发表于 2024-3-7 13:15:28
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