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发表于 2024-4-7 01:34:39
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我敢想象姜堰火车站可以向北继续扩建规模4站台12线高铁场和15000m站房，建设姜（堰）淮（安）高铁联络线，姜堰火车站高铁场站房到兴化高铁东站段部分路段与盐宜高铁共线建设。8 m5 r2 G7 {5 \7 O
姜堰火车站高铁北站房和高铁场要是上海铁路局能争取规划建设，那建成后G3291/G3292和G2584/G2577这两对高铁列车就应该改线姜（堰）淮（安）段，不再走宁启泰州——江都段，不再经停泰州、江都、高邮、宝应四个地区部分火车站，新增加停靠姜堰、兴化东，到时上海铁路局调图G2584调整从姜堰火车站高铁场始发，G2590肯定调整从泰州南站始发；而G2573/G2577这对北京始发的高铁时间不变，G2573调图后终点站为姜堰火车站高铁场，G2577终点站必定由泰州站延伸到泰州高铁南站。$ p3 }4 A X; _7 s1 y
这样扩大建设姜堰火车站及高铁线路走向的调整，必然增加姜堰火车站的知名度，客流量也会爆长，姜堰市民也终于能坐上郑州、西安、成都、济南、天津、北京方向的高铁了。 |
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楼主: 社员
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