常州-泰兴过江通道开工，改变姜堰到常州的走向，姜堰应积极对接泰兴！

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2 q) I7 z* ?0 m' k  G; {/ j姜堰到常州的走向，一直是盐靖高速换常泰，一种是232省道换常泰。
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若叹无朝夕 发表于 2019-1-9 10:32
9 R, W5 }& ~) B. ?大版，是不是随着常泰铁路的建设，232的省道离开公也指日可待了

* ?5 i0 n8 N" e( Q  Y7 |1 Q232省道意义很大。希望加速推进。

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1 u8 y- Q/ s% G2 s7 t, ~    姜堰不沿江不靠海，区位优势相比靖江、泰兴、高港等沿江城市而言较差，因此我们更应该加强和这些城市及相关过江通道的对接，重视向南的路网建设。“服务好S29（盐靖高速）扩容工程”已经写入2019年《政府工作报告》，这是一条对姜堰经济发展有重要意义的高速公路，我们姜堰应该放在最重要的位置服务好、配合好。同时，加速推进232省道的建设，以及溱湖大道南延的建设，并争取与泰兴协商将溱湖大道南延至355省道，推进姜堰与泰兴之间的路网融合，这是姜堰融入扬子江城市群的重要途径！
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目前姜堰人到常州方向主要有两种选择，一种是盐靖高速过江阴大桥，一种是泰镇高速过泰州大桥。而随着常泰过江通道的建设，根据江苏省高速公路网规划（2017—2035年），泰常高速也呈现西南—东北走向，并一直向东北方向延伸与盐靖高速交汇，而姜堰正处于泰常过江通道的东北方向。这就意味着，姜堰人以后到常州等方向可以选择盐靖高速+常泰高速并从泰常过江通道过江。
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+ W) w9 {/ S7 [9 d8 }# h( d- l3 v此外，规划建设的232省道是泰州地区南北向的中部干线，在我区境内经俞垛、淤溪、开发区、张甸等乡镇后进入泰兴，未来姜堰人也可以走232省道南下，经泰常过江通道到常州等城市。

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泰常之所以对姜堰人的出行有意义，正是因为他的走向是向东北方向，而姜堰就处于东北方向，所以我们还有啥理由不积极对接？除了服务好S29扩容外，我们还能做的就是建好232省道，尤其对于开发区（姜堰主城区）、张甸、俞垛等沿线地区，以后的意义不小。要相信，任何一条对接苏南的道路，对姜堰的经济意义都是大过其他道路的。比如229省道，但我们绝对不能只有一条229省道。

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我们姜堰一定要有开放的心态，不沿江不靠海不怕，就怕我们到沿江地区的路就只有那么一两条，这样还怎么发展起来？所以姜堰区政府不应该只盯着东西向的道路，南北向更重要！232省道要加速推进。相比高港，泰兴、靖江的区位更优越。

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菜菜菜菜菜菜菜 发表于 2019-1-9 14:15
可以看到，常泰通道，不是常州到泰州了，而是常州到泰兴，现在泰兴有常泰通道，靖江以后还有无锡的城际地铁 ...

1 C) k* E) L! H. P: m靖江对接的是无锡，泰兴对接的是常州，这两个地方前途无量。姜堰要做的不是自甘堕落，也不是两耳不闻窗外事，而是要抓紧谋划对接靖江和泰兴，现在这么说大家可能觉得嫌早，再过5-10年看，等靖江和泰兴完全融入无锡常州了，姜堰回过神来就晚了。
7 H* k6 i* \: g$ r$ QS29扩容是第一步！可喜的是这次把服务好S29扩容，放在了政府工作报告关于城建交通部分的第一点提出！说明我们政府里有领导的思路可能与我们不谋而合。

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% Q' {8 |& S4 M6 y5 ]$ t借助这个帖子，个人说说姜堰交通战略的一点看法，大区域交通方面，整个姜堰区应该把向南对接靖江（无锡）、西南对接泰兴（常州）作为最重要的交通战略。这个不一定得到市层面的支持，但姜堰区要增强自身的主动性，加强与靖江和泰兴两地政府之间的沟通交流协调。
) N5 q- e- v+ |5 q: h, Y小区域交通方面，政治需要，融入泰州主城区。这一点不需要说，泰州一直在主导。市区共建的项目基本都是围绕这个主题。
再往小一点说，服务城区发展，姜堰的交通战略应该是加强城区与腹地之间的交通联系，尤其是结合姜堰的区位，强化姜堰与兴化东南部、东台西南部乡镇的交通联系，在政府重视下，姜沈路已经正在实施，这条路就是个很好的例子。

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xyqcrd 发表于 2019-1-10 12:54
泰兴都污染成那样了，怎么对接，我们是大花园。

0 D) m3 d% V. m这只能说明你的理解有问题，交通对接仅仅是通过各种交通道路等方式更加快速往来，而非城市对接。我们的终极目的是拉近和苏南地区的距离！