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楼主: 一乙

[民生关注] 北沿江高铁,姜堰算是大输家。。。

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  • TA的每日心情
    开心
    2017-3-26 20:09
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2019-1-12 11:11:58 | 显示全部楼层 来自 中国
    本帖最后由 流浪的中国人 于 2019-1-12 11:28 编辑 : Z9 m6 _- p4 {8 b  `
    罗塘第一帅 发表于 2019-1-12 10:57/ p2 H' K: k% [5 |7 V( t
    应该赶得上明年7.1调图 最晚也就是年底了

    , l$ }' v& M* i, b+ v5 M大桥28号北主塔已于2018年9月28日封顶。
    ) D$ t8 |4 Z& h8 }& X0 }  |) e4 B2018年12月26日,沪通长江大桥南主塔29号墩合龙。
    2 B7 T9 U% P9 r5 a7 a! S5 s& ^) K1 p9 A2017年12月28号,28号北主塔中塔柱合拢,2018年9月28号北主塔封顶。
    9 l- E$ T) M+ H1 K9 N. D3 t0 l目前来看,29号比28号主塔进度晚了一年,据此可以推算29号塔明年国庆节前可以封顶,为祖国70华诞献礼。8 L$ G1 ~% v, _. O' e$ p) X

    0 \/ C: u- H5 b- B8 b, y薛祖健同时介绍,目前南通交通提升能级正处于加速期。南通动车所是全省第三个动车所,是高铁动车运营的“发动机”,它建成后,预计在沪通铁路开通后,也就是2020年6月份左右,南通就可以始发大量到全国各地的列车......
    + n/ @6 H/ h4 O2 }如果能提前,在桥合拢的前提下,就是高速公路能比高铁能提前通车。
    7 _* a7 y8 J4 L  L/ @- ^# e
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  • TA的每日心情
    开心
    2018-12-31 14:55
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 2019-1-12 11:15:01 | 显示全部楼层 来自 中国
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    该用户从未签到

    发表于 2019-1-12 11:22:41 来自手机 | 显示全部楼层 来自 江苏苏州
    宁启其实只要车次够多,不比北沿江差多少
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  • TA的每日心情
    开心
    2018-5-25 18:27
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    [LV.9]以坛为家II

    发表于 2019-1-12 11:48:01 来自手机 | 显示全部楼层 来自 江苏泰州
    陈思超 发表于 2019-1-12 01:10
    # {5 p6 ]- @+ [, i( M6 _+ _版主应该查一下,这个罗塘第一帅到底是不是真像他山说的那样,我们不反对泰州人来发言,但一定不能冒充姜堰 ...

    % a5 Q  s% s& h. [8 x罗塘第一帅是姜堰本地人,怎么来个冒充???
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  • TA的每日心情
    开心
    2018-12-31 14:55
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 2019-1-12 12:14:00 | 显示全部楼层 来自 中国
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    该用户从未签到

    发表于 2019-1-12 13:17:13 | 显示全部楼层 来自 江苏
    罗塘第一帅 发表于 2019-1-11 19:43 ( A. u  J7 [  h
    姜堰~上海:宁启+沪通,明年即将通车。
    ' ^& @$ J6 R* u& }1 H5 r( y& ~* Q宁启铁路明年新增动车组车次至少20对以上,直达北京、上海,一些 ...

    6 F" |, h6 I" H2 A老站房还没拆9 k7 k. D7 A3 L* G' z
    来自安卓客户端来自安卓客户端
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  • TA的每日心情
    开心
    14 小时前
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    [LV.Master]伴坛终老

    发表于 2019-1-12 14:00:59 | 显示全部楼层 来自 中国
    跟错了老大
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  • TA的每日心情
    开心
    2017-3-19 08:02
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    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 2019-1-13 19:35:24 | 显示全部楼层 来自 北京
    罗塘第一帅 发表于 2019-1-11 19:47; ^% @0 l4 `9 H8 X. w( A. E6 y
    来自他山铁路局的消息?宁启确实是客货通道,但复线电气化改造后,实际运能远远没有得到利用,目前宁启 ...

    3 z9 l/ v! ~1 G7 E2 `) K说的好,现有的资源不好好利用,有些人总是想些不切实际的空想和大话,再不然就是怨天尤人,脚踏实地,合理利用现有资源合理规划发展,才是发展的硬道理!
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  • TA的每日心情
    开心
    2018-12-31 14:55
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 2019-1-13 20:03:29 | 显示全部楼层 来自 中国
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  • TA的每日心情
    开心
    昨天 07:25
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    [LV.Master]伴坛终老

    发表于 2019-1-13 21:10:59 来自手机 | 显示全部楼层 来自 江苏南京
    不明觉厉
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    该用户从未签到

    发表于 2019-1-14 11:30:20 | 显示全部楼层 来自 中国
    二适故里 发表于 2019-1-12 11:22  \" p0 N4 U  Z' G2 }" @- g4 Z2 {
    宁启其实只要车次够多,不比北沿江差多少
    ) \( j) Z) t7 k- D
    问题就是,有了北沿江和盐宜以后,宁启就以货运为主,客运车次不减少能维持现状都是奢望了。
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    该用户从未签到

    发表于 2019-1-14 12:53:32 | 显示全部楼层 来自 江苏泰州
    本帖最后由 罗塘第一帅 于 2019-1-14 13:10 编辑
    2 b4 _, e7 T# o, X
    特别存在 发表于 2019-1-14 11:30 9 T1 d: y' H- u  G% W
    问题就是,有了北沿江和盐宜以后,宁启就以货运为主,客运车次不减少能维持现状都是奢望了。
    ( V* q2 A& a! e! E4 v
    4 f' n1 k/ _5 e# G3 ]% W1 g% g
    宁启铁路货运一天4趟,还是10点以后夜间开行,跟动车运行毫无影响,再说规划中的“三洋铁路”与宁启重合,它并非货运专线而是定位客货通道,跟宁启性质一样。2025年后北沿江开通,宁启跟北延江错位运行,普铁 动车 高铁,按需选择。  J3 Y4 f* D% B  x9 C+ f1 I, b
    来自安卓客户端来自安卓客户端
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