姜沈路环评公示

放逐西伯利亞

补手续而已。至于标准早就定了，站前路至新229省道段30米宽双向四车道，新229省道至东台界18米宽双向两车道。

自由派

陪谁去流浪 发表于 2019-5-14 10:55
, I6 G3 ?7 s9 ~! t8 I( l. T/ H为天目山街道献礼

. L" W& Y* a/ x5 l2 U' [8 u为天目山街道献礼应该是人民北路北延取直跨越通扬运河.

1129512701

tydy007 发表于 2019-5-14 10:30
- g, n. E+ r1 N1 q东沈路是哪里的路？

以前的润娄路。
' u* R' i+ w. x/ e! [2 W! `6 N

东方大培

还有永明村？官庄河桥？这个环评有瑕疵！
5 c7 G) G7 |. C4 T

brghy

姜沈路进度有点慢，而且路本来就窄，上班老是堵，希望工程进度能快点，方便群众出行！

star皆空

brghy 发表于 2019-5-15 11:52
姜沈路进度有点慢，而且路本来就窄，上班老是堵，希望工程进度能快点，方便群众出行！

! f$ b) `. d) Y  p6 ?' p( Y3 B1 E进度慢是特色，要理解，三水大桥够慢吧

水乡人jy

路漫漫

brghy 发表于 2019-5-15 11:52
姜沈路进度有点慢，而且路本来就窄，上班老是堵，希望工程进度能快点，方便群众出行！

$ {6 M# K. f3 j5 m5 S) ]嗯，有点，不过，为了姜沈路，姜沈路沿线的房子早就拆了，到五月份才开始公示安置房，相比之下，姜沈路环评公示算快的了。

流浪的中国人

这个环评与大版去年公布的有点出入。之前大版说站前路-新S229（S353、S610共线段）是4车道；向北新S229河横向北-东台界是2车道。
1 {# f; ~" J8 \$ @/ P! S. K4 ~, B- H根据地图上面测量，结合环评报告得出：环评上面是说仅仅是沈高K2+935.5（老S229与姜沈路Y型路口附近）——K4+864.9（大概在金刚路附近）——K7+345.5（新S229）为4车道，30m宽；其余路段是2车道，18m宽（包括站前路——Y型路口，向北新S229河横向北-东台界）。


9 D, z# E) F. B' O


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流浪的中国人

所以将来进城的2车道2.8KM，尤其是宁启铁路下穿和S28启扬高速下穿段还是可能会成为堵点（这两处路局部变窄）。

坤乾不二

流浪的中国人 发表于 2019-5-15 16:19
5 L9 ~! \3 A+ m% u$ C; ~& J所以将来进城的2车道2.8KM，尤其是宁启铁路下穿和S28启扬高速下穿段还是可能会成为堵点（这两处路局部变窄 ...

你理解的有问题，建议你好好看看，包括设计的图放大了看！这个环评上就上跟版主说的一致！

流浪的中国人

坤乾不二 发表于 2019-5-15 22:43
  Z/ z( U. N0 C: }/ d0 E你理解的有问题，建议你好好看看，包括设计的图放大了看！这个环评上就上跟版主说的一致！

环评推荐的是方案二，与工可报告一致。第2页的最后一段；第4页的1、2、3段这能对上。
6 y0 @* M4 K8 {5 E但是与第8页（5）中间，第9页的图1-4矛盾。
据此，认为这个环评前后矛盾，不太严谨。
当然，我们老百姓是对站前路-Y型路口是4车道是喜闻乐见的。

坤乾不二

流浪的中国人 发表于 2019-5-16 11:29
环评推荐的是方案二，与工可报告一致。第2页的最后一段；第4页的1、2、3段这能对上。
/ v, Q/ k0 Z  L' l" c/ s但是与第8页（5） ...

/ Q/ F5 H9 V* w& c你自己发的图看，方案一和二部分，都只对老s229段评价，并不包括老s229以南的跨高速和铁路部分，怎么会矛盾呢?

流浪的中国人

一、第2页的最后一段描述作何解释？
0 m, [/ T1 B' u2 v# v+ Q( k项目改造现有道路，起点（桩号KO+000）位于现有姜沈路老路与站前路交叉口，终点止于东台交界（桩号K9+198），路线全长9.198km，路段K4+864.9～K7+340.5为四车道，其余为两车道，路基宽18-30m。主要建设内容包括道道路工程、路基防护工程、桥梁工程、排水工程、照明工程及其他管线工程等。
. x, s& v$ i2 V( J: \; o  f道路平面图见附图2。
你看不懂就讲明白一点，K表示为公里数，后面的+为m数。起点从站前路开始，就是起点（桩号KO+000），桩号K9+198是指9km+198m=9.198km
& l% J5 q" k4 P9 i* T/ J$ Z' F8 H只有路段K4+864.9～K7+340.5为四车道，其余为两车道     就是指从4.8649km——7.3405km处为四车道   自己去看地图，处于哪个位置
注意：这一段写法问题：与后面不符，而非推荐方案——第2方案。一般环评环评报告和工可是在方案比选方案后面再写，即有了推荐方案，再写具体的方案里面内容总结。
* U  @( u8 w$ ~% k8 }5 R( J* m
: [5 j# [3 z; C' g. m
9 W: E6 T& o8 ?) y% S2 e9 A3 G. U7 z) E二、
, R5 |9 ~* p0 n/ r（4）拟建东沈路与项目路交叉口交叉设计
9 ^& X- o# |& B" J5 P本项目中老姜沈路与老S229在K2+840处Y型交叉，交叉角度较小，拟建东沈路在K2+727.8处连续与老S229和老东沈路交叉，两处交叉间距仅110m。
三条道路技术等级均为二级公路，东沈路、老姜沈路路面宽14m，老S229路面宽10m，均不设中分带，故在此节点处，形成三条道路交汇，对行车安全造成了较大隐患。



* Y6 D0 h! t& m; L1 }此为Y型交叉口位置，注意是2.84——2.7278km处。


三、第8页（5）中间，第9页的图1-4
（5）下穿宁启铁路、启扬高速段断面布置
) s" i6 _" J1 q' o' M- [本项目分别在KO+225、K2+425处下穿宁启铁路和启扬高速，现状宁启铁路上跨姜沈路高架桥跨径为6m+14m+6m，现状启扬高速上跨姜沈路桥梁跨径为25m，项目路在本段采用集镇路段的标准断面型式，总宽30m，三块板形式，
0.75m土路肩+4.5m非机动车道+1.5m侧分带+0.25m路缘带+2×（3.75m+3.5m）
行车道+0.25m路缘带+1.5m侧分带+4.5m非机动车道+0.75m土路肩。因受上述两处跨线桥梁跨径的限制，下穿段的现有宽度不满足改造后的要求。
, N6 p' x/ {) x3 c) e7 t7 e- x
+ M8 u& g' v9 d  i6 ]7 Q1 U注意：KO+225宁启铁路、K2+425处启扬高速。 均小于2.84——2.7278km 证明宁启铁路、启扬高速在Y型交叉口南边，这不错
* W' g# w0 V( r  Q

四、关键一点   工可需要与环评一致。第2页的最后一段描述一般也是工可上描述的，后期对外公布新闻也应该是从此处摘录，现场竖公示牌也是要根据这一段话来写的。
& a2 ^1 \7 B" L2 R% k" Q* j

* e8 n) f: L( ]* Y% ?* c# D1 Y所以说与工可报告一致。第2页的最后一段；第4页的1、2、3段这能对上。
但是与第8页（5）中间，第9页的图1-4矛盾。

" p/ Z, C" d$ k( L
% f) d' A# Y2 w. _# E4 j. z据此，认为这个环评前后矛盾，不太严谨。

建议大家去江苏环保公众网下载一些铁路、公路工程项目环评报告看看。


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