TA的每日心情 | 开心 2017-3-26 20:09 |
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签到天数: 6 天 [LV.2]偶尔看看I
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发表于 2019-5-28 11:35:52
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一、第2页的最后一段描述作何解释?
9 h3 _) x0 ] n% L; D" d3 W( m项目改造现有道路,起点(桩号KO+000)位于现有姜沈路老路与站前路交叉口,终点止于东台交界(桩号K9+198),路线全长9.198km,路段K4+864.9~K7+340.5为四车道,其余为两车道,路基宽18-30m。主要建设内容包括道道路工程、路基防护工程、桥梁工程、排水工程、照明工程及其他管线工程等。
+ @2 z2 c( T' V! v$ f& C道路平面图见附图2。
% Y4 g4 Y! o9 e你看不懂就讲明白一点,K表示为公里数,后面的+为m数。起点从站前路开始,就是起点(桩号KO+000),桩号K9+198是指9km+198m=9.198km) w7 A+ x& s+ `/ y* `' ~& T2 K
只有路段K4+864.9~K7+340.5为四车道,其余为两车道 就是指从4.8649km——7.3405km处为四车道 自己去看地图,处于哪个位置
# A7 x& ?- c/ c" M& p& e- c) Q注意:这一段写法问题:与后面不符,而非推荐方案——第2方案。一般环评环评报告和工可是在方案比选方案后面再写,即有了推荐方案,再写具体的方案里面内容总结。
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二、) N% M6 j( o0 S$ Z3 q! j- P' O
(4)拟建东沈路与项目路交叉口交叉设计
: M j+ \1 _3 t' I7 J" y6 ~( W+ s本项目中老姜沈路与老S229在K2+840处Y型交叉,交叉角度较小,拟建东沈路在K2+727.8处连续与老S229和老东沈路交叉,两处交叉间距仅110m。" n. I- e6 j& }( Q
三条道路技术等级均为二级公路,东沈路、老姜沈路路面宽14m,老S229路面宽10m,均不设中分带,故在此节点处,形成三条道路交汇,对行车安全造成了较大隐患。4 s, b8 a9 [+ x; V) q" ~! A
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此为Y型交叉口位置,注意是2.84——2.7278km处。# f$ c4 z D/ K! g( w+ u
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. L5 a" [ a# x9 B, h: H2 B三、第8页(5)中间,第9页的图1-4; g5 }2 |/ n+ H* |, q; C. K
(5)下穿宁启铁路、启扬高速段断面布置
- I D$ x$ W& J" O本项目分别在KO+225、K2+425处下穿宁启铁路和启扬高速,现状宁启铁路上跨姜沈路高架桥跨径为6m+14m+6m,现状启扬高速上跨姜沈路桥梁跨径为25m,项目路在本段采用集镇路段的标准断面型式,总宽30m,三块板形式,
6 e5 w" e9 U: m) K6 I0.75m土路肩+4.5m非机动车道+1.5m侧分带+0.25m路缘带+2×(3.75m+3.5m)( y( W& F+ L/ J" Q& G1 g
行车道+0.25m路缘带+1.5m侧分带+4.5m非机动车道+0.75m土路肩。因受上述两处跨线桥梁跨径的限制,下穿段的现有宽度不满足改造后的要求。, r' [+ C& G; R9 f
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注意:KO+225宁启铁路、K2+425处启扬高速。 均小于2.84——2.7278km 证明宁启铁路、启扬高速在Y型交叉口南边,这不错 Z! e. e6 w9 J
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. _5 u2 M, o/ U9 E; P" e" [7 A四、关键一点 工可需要与环评一致。第2页的最后一段描述一般也是工可上描述的,后期对外公布新闻也应该是从此处摘录,现场竖公示牌也是要根据这一段话来写的。
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; ?/ L! E' K' u, z所以说与工可报告一致。第2页的最后一段;第4页的1、2、3段这能对上。
( f+ T6 E! h" t/ W但是与第8页(5)中间,第9页的图1-4矛盾。: ^9 l: w. L/ m7 _: \8 Y
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据此,认为这个环评前后矛盾,不太严谨。" ?7 d' O3 a {( {1 D1 E
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建议大家去江苏环保公众网下载一些铁路、公路工程项目环评报告看看。
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