TA的每日心情 | 开心 2017-3-26 20:09 |
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签到天数: 6 天 [LV.2]偶尔看看I
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发表于 2019-5-28 11:35:52
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一、第2页的最后一段描述作何解释?9 j- ^6 p/ i$ M- d; `
项目改造现有道路,起点(桩号KO+000)位于现有姜沈路老路与站前路交叉口,终点止于东台交界(桩号K9+198),路线全长9.198km,路段K4+864.9~K7+340.5为四车道,其余为两车道,路基宽18-30m。主要建设内容包括道道路工程、路基防护工程、桥梁工程、排水工程、照明工程及其他管线工程等。8 _. G+ P& G% p {- a4 B
道路平面图见附图2。$ ^+ T; o) h3 F- i( i! d! {4 C4 {
你看不懂就讲明白一点,K表示为公里数,后面的+为m数。起点从站前路开始,就是起点(桩号KO+000),桩号K9+198是指9km+198m=9.198km
: {/ C2 T2 a# t% y只有路段K4+864.9~K7+340.5为四车道,其余为两车道 就是指从4.8649km——7.3405km处为四车道 自己去看地图,处于哪个位置# q( I5 x3 D8 X' g
注意:这一段写法问题:与后面不符,而非推荐方案——第2方案。一般环评环评报告和工可是在方案比选方案后面再写,即有了推荐方案,再写具体的方案里面内容总结。
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(4)拟建东沈路与项目路交叉口交叉设计
( J/ h1 ]; l% Q' B" c本项目中老姜沈路与老S229在K2+840处Y型交叉,交叉角度较小,拟建东沈路在K2+727.8处连续与老S229和老东沈路交叉,两处交叉间距仅110m。
1 o% [8 j- E& O7 N三条道路技术等级均为二级公路,东沈路、老姜沈路路面宽14m,老S229路面宽10m,均不设中分带,故在此节点处,形成三条道路交汇,对行车安全造成了较大隐患。" `: K& [6 Z: L% L- Z
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此为Y型交叉口位置,注意是2.84——2.7278km处。
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7 t" E/ Q0 P$ j% r, z三、第8页(5)中间,第9页的图1-4
! P9 Z. o0 l" W; C2 Z! f! n$ t( g(5)下穿宁启铁路、启扬高速段断面布置) H! F. l; D5 d# G4 O; L9 l; W# ?
本项目分别在KO+225、K2+425处下穿宁启铁路和启扬高速,现状宁启铁路上跨姜沈路高架桥跨径为6m+14m+6m,现状启扬高速上跨姜沈路桥梁跨径为25m,项目路在本段采用集镇路段的标准断面型式,总宽30m,三块板形式,8 L$ j8 ~) Z0 R4 U3 x, a! N
0.75m土路肩+4.5m非机动车道+1.5m侧分带+0.25m路缘带+2×(3.75m+3.5m)
- ~" L* q% U4 Q行车道+0.25m路缘带+1.5m侧分带+4.5m非机动车道+0.75m土路肩。因受上述两处跨线桥梁跨径的限制,下穿段的现有宽度不满足改造后的要求。
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注意:KO+225宁启铁路、K2+425处启扬高速。 均小于2.84——2.7278km 证明宁启铁路、启扬高速在Y型交叉口南边,这不错$ \9 q; g- o9 m6 R+ l
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' |- p: d$ J& u5 k; K" r# R; K E- F四、关键一点 工可需要与环评一致。第2页的最后一段描述一般也是工可上描述的,后期对外公布新闻也应该是从此处摘录,现场竖公示牌也是要根据这一段话来写的。
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5 W2 x* ~; E3 E9 @9 K# ]所以说与工可报告一致。第2页的最后一段;第4页的1、2、3段这能对上。0 n. B/ V% V6 R6 U% ^
但是与第8页(5)中间,第9页的图1-4矛盾。# w9 H/ Z6 n# J, T; t
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据此,认为这个环评前后矛盾,不太严谨。. u5 r* S, H! t. S* W7 I: U7 v
4 a3 l% X8 R" @0 d$ W1 `2 |7 U建议大家去江苏环保公众网下载一些铁路、公路工程项目环评报告看看。7 i3 j y. O* W
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