|
本帖最后由 扬帆起航 于 2019-6-26 00:05 编辑
+ o0 ?0 S& f! B$ z- x$ @& u( M% \) d0 q7 p$ X# U/ B
: q$ G0 J" ~+ n' w
- ^, X7 S+ \7 _- V- H2 y
2017年计划开通903大站快车K6,泰州公交想着海陵段走新中医院,姜堰交通局想着走淮海路,因为线路走向争议较大,K6因此搁浅。两年后的2019年K6终于即将开通了,泰州段如愿以偿走了新中医院,姜堰段同样如愿以偿走了淮海路。请问姜堰交通局,既然K6覆盖了上海路以东的淮海路全线,姜堰二中站点也有了直达泰州的公交,903是不是应该拨乱反正改走姜堰大道了?当年903开通之时,姜堰交通局极力争取903途经姜堰二中,线路走向为城东公交停车场—淮海路—振兴路—陈庄路,不途经姜堰大道,东部乡镇公交一个都无法直接换乘。最后二中和姜堰大道双方妥协之下弄出了半吊子姜堰二中(东南)站点。
0 {- o8 h4 _) X* V' t 既然现在淮海路有了K6,姜堰交通局是不是应该均衡一下903和K6在城东段的走向?建议903恢复姜堰大道的走向,往东直达曹安市场后经S229至城东公交停车场。假如舍不得调整903至姜堰大道,建议K6自城东公交停车始发后,经S229—姜堰大道—东海路后恢复原有走向(如上图所示),增设曹安市场、香溪美地两站,对903和K6现有走向以及乘客都没有影响,反而增加了覆盖面积,这样既没有跨越姜堰二中站,又方便东部乡镇白米806、娄庄807、张沐808、洪林813等公交在这曹安市场、香溪美地两个站点换乘K6,K6现在公布的走向东部乡镇公交一个都无法直接换乘,那么K6怎么缓解903的客流?既然K6从城东始发,那么东部乡镇公交一个都无法直接换乘是不是有点不可思议?大家还是继续挤903?那么K6开通的意义何在?+ K: S0 E2 m* k, H) @% x) j( G, `
调整K6从姜堰大道绕一下合情合理,请泰州公交和姜堰交通局高抬贵手,别说兜圈子什么行车不安全、驾驶员驾驶带来不安全因素、线路走向设计不合理之类冠冕堂皇的理由,且看看泰州公交、姜堰公交有几条不绕路兜圈子的?最简单的例子902到了泰州,先往南绕去新人民医院再往北绕去市政府,何况市政府已经有了903途经,902还不辞辛苦的往北绕,K6为什么不能绕一下姜堰大道?也请姜堰交通局别忙着甩锅给泰州公交,只顾着转泰州公交关注就万事大吉,虽说是泰州公交运营的903和K6,但是姜堰交通局还是有绝对的话语权,要不然K6就不是现在淮海路的走向,要不然当年903就不会出现姜堰二中(东南)这个站点了!
# y* ?" o# `$ @! O
! u. A \. j8 G1 g% _( ]; X/ @8 d" ?: c+ R
& b$ f3 a: p" r, V# i, {
) a$ c- U6 Z4 U: I( f
|
|