TA的每日心情 | 开心 2021-2-6 20:36 |
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发表于 2021-2-25 12:13:15
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本帖最后由 虾壳形 于 2021-2-25 12:14 编辑 , @, B/ j5 F7 ` J) ]4 I; k
放逐西伯利亞 发表于 2021-2-25 11:06
# s0 b2 v2 f3 t不是发展方向的问题,是人的问题,可以说随便什么方向,姜堰都可以有大作为,向北,可以围绕新通扬运河两岸 ... . i& Q9 T) |6 ~( F
8 a. I) w a& S. ?/ n! W/ C; D1 }
是的,
4 d& \ ` ]& S如果以前是步行时代,你会觉得十公里和一公里比起来很远,所以感觉姜堰南到北会很远,但是现在是最起码是高速公路时代,或者是高铁时代,十公里和一公里的区别没有多大,区别大的是有高速出口或者铁路枢纽的地方更方便更快捷。
! K/ U) b. b* y7 W3 s7 Y( {8 g6 u而姜堰的高速出口一个在梁徐一个在华东五金城一个在溱湖大道,一个在娄庄白米那里,目前的铁路站姜堰在西北,泰州在东北。这就是西部的交通优势,西南有高速出口,西北有高速出口加铁路站。
1 G4 k, Y; P) X3 a% U% }, }沿着交通枢纽融合,更能方便上海苏南的人来来办厂。
2 O1 T! H( l4 g0 Y k有人说,向南融合上海,你想下,泰州和姜堰这么近,向西都没融合完,你觉得向南什么时候能融合完?如果你说向南融合上海,我也可以说向北融合北京,或者来个更大的,向东融合东京。所以,当距离长了,这时融合优势就不是距离,而是交通枢纽。四通八达的交通枢纽。# \7 N/ N4 Y1 |! }& P8 `' P
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