泰州规划的铁路项目

jyxy

姜堰最重要的不是向西，而是向南快速通达苏南上海。

泰县吴彦祖

一名群众 发表于 2023-10-8 07:20
3 J7 c5 w" d5 F有网友早就发了各站停靠的数据。

你还在忽悠。

, v3 i" @* w9 n$ w8 k9 @4 b( }2 B/ A是的。先看站场规模：北沿江泰州南站2台5线，黄桥站2台4线。各站站停比：
& }8 ?( D( A' G1 ^6 a上海宝山100%、太仓20%、崇明20%、启东西25%、海门北30%、南通60%、如皋西10%、黄桥20%、泰州南40%、扬州东60%、仪征10%、六合西15%、南京北100%、滁州40%，大墅站15%，肥东站15%、合肥站100%、合肥南100%。
也就是说，北沿江40%的车次会停靠泰州南站，20%的车次会停靠黄桥站。黄桥站停靠数量大约是泰州南站的一半。1/3纯属无稽之谈。

江苏姜堰人

放逐西伯利亞 发表于 2023-10-8 09:09
: Z8 m: s; C: a- z  X( s至于到海安如皋的城际铁路，连个姜堰南站都懒得标，那还有什么好说的呢？你画圈好歹也画个撒？！

图中的泰州姜堰海安如皋城际、扬州-机场-泰州城际、包括南京-镇江-扬中-泰州城际，目前还没有进入任何上位规划，连画饼都算不上，不标注姜堰南也在情理之中。这类城际跟高铁动车有本质区别，属于多层次轨道交通网络中的都市圈城际轨道交通方式，就是大号地铁，类似南京地铁S5宁扬城际，宁句线、宁滁线、苏锡常快线这种，只适合区间客流通勤。

mizz

都搞不定跨县公交，你还能指望西洲州能干啥，最起码现在还能喝免费西北风。

zjxtz

所以姜堰的房价就是笑话

荣誉勋章

通用机场一般没啥用，只能供小型飞机起降，而且自从2021年国家财政不再对通用航空机场建设和运营予以补贴后，基本没有新建此类项目了。